在Jeep和羅予彤共同拍攝的《紮營四海》有這樣一段文案：

我想成為一陣風，一種懷著嚮往不斷向前的風，想要什麼，就去追逐什麼，可以不斷嘗試，不去定義未來；我還想成為一片海，一片容納萬物的海，裝著對大自然的所有幻想，去乘風破浪，我生來翻滾澎湃；我更想成為一名角鬥士，一名敢為突出重圍的角鬥士，行山涉水，馳騁天地四海。

這段文案，似乎是Jeep在對當前中國市場的一種態度表達。

今年7月，Stellantis集團和廣汽集團雙方分別釋出公告，宣佈停止合作；今年11月，雙方又共同確認廣汽菲克申請破產。在網際網路上，各個媒體人的解讀似乎都是一個定調：中國市場再無Jeep。

但有沒有一種可能，Jeep正在悄然開始全新的程序？

合資結束，不代表Jeep就此停步

有一個事實是，Jeep品牌在中國市場一直不缺認可度。相信大家都能記得“不是所有吉普都叫Jeep“、“每個人心中都有一個Jeep”這兩句slogan，你可以說是它們是Jeep的營銷口號，也可以說它們是Jeep的態度表達，但你不能否認Jeep品牌在越野SUV上的造詣。

對於Jeep來說，它無需成為隨處可見的“街車”品牌，對於專業越野玩家而言，Jeep的大多數車型也並不是開著上下班、接送孩子、買菜的工具車，沙漠叢林、雪地泥沙、岩石溪流才是它馳騁的戰場，才是它能發揮最大野性的地方。當然，也不乏有完全不涉足重度越野，純粹因牧馬人獨一無二的形象而買單的車主，牧馬人車系的號召力也就可見一斑了。

對於Jeep來說，越野並不是深入市場的桎梏，而是無法磨滅的品牌印記和傲以立身的資本，是品牌核心競爭力所在。

同時，從角鬥士先行版和全新牧馬人、牧馬人4xe的引入，我們也不難看出Jeep品牌對中國市場的探索。

純正的越野基因，崛起的戶外風潮

可以肯定的說，戶外文化，越野文化包括皮卡文化，都是中國消費市場中正在興起的趨勢。“打造嚮往生活，裝下無限可能”是角鬥士先行版的標籤，隨著皮卡的逐漸解禁，這無疑將給皮卡的身份定位、國內汽車消費市場，乃至人們的生活方式都帶來極大的變化，同時也會讓角鬥士先行版能在國內皮卡市場創造無限可能。

作為市面上唯一的敞篷皮卡，角鬥士先行版車頂、車門板均可拆卸，在實用效能之上的還有玩樂屬性。其3。6L V6引擎+採埃孚8AT變速箱，再配上傲視同級的Selec-Trac®智慧四驅系統，無論從哪一個維度看，Jeep角鬥士先行版都是高階皮卡的標杆產品。

至於全新第四代牧馬人，更是傳承了Jeep品牌80年的探索精神，是所有資深越野迷的偶像。多年來，作為經典越野車的牧馬人，在過去的30年間，收穫到了超300萬越野迷的信賴。

為了迎合國內使用者，全新第四代牧馬人在車身長度、寬度以及軸距方面都有一定提升，這也側面反映出Jeep牧馬人在強化越野效能的同時對駕駛舒適性的兼顧，同時也表明了Jeep繼續征戰國內市場的決心。

作為全球偶像級SUV，牧馬人在越野迷的心中的地位是毋庸置疑，而這背後就是因為牧馬人有著強大越野效能，全新第四代牧馬人也是如此，其配備的智慧分時四驅系統，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎上，增加了4H AUTO功能，可實現兩驅和四驅模式之間的無縫自動切換。據官方介紹，新車如果掛上低速四驅，扭矩將被放大四倍。

除此之外，現在牧馬人在越野迷心中的地位早就脫離了本身的越野屬性，在越野效能之上的還有價值屬性，就比如保值率。

在J。D。 Power與58汽車聯合釋出的《2022中國汽車保值率研究報告》中，Jeep牧馬人突出重圍斬獲中型SUV細分市場第4名，成為了榜上唯一的美系SUV。這已是牧馬人連續4年位列這一榜單的TOP 5。

放眼海外，牧馬人也是各大保值率榜上的“常勝將軍”，其獲勝的關鍵就是牧馬人與生俱來的不可替代性。對牧馬人而言，多年來都是被模仿的物件，但從未被超越，能超越牧馬人的只有牧馬人自身，在未來，牧馬人在國內硬派越野SUV依舊是標杆產品。

品牌調性重塑，轉型電氣化

對於Jeep而言，做大做全不該成為也無法成為Jeep的方向，但如果你能給它足夠的時間，它也能在堅持個性特色的同時，為你帶來意想不到的驚喜。

在新能源汽車席捲全球的背景下，Jeep同樣在與時俱進。9月份的時候，Jeep就公佈了下一代純電動4xe車型的全面規劃，未來Jeep將以插電式混合動力車型“牧馬人 4xe”以及近期剛推出的“大切諾基 4xe”車型為基礎，開發全面完整的電氣化產品陣容，且將在2025年年底之前在北美及歐洲市場推出4款純電動SUV車型。

Jeep品牌執行長慕克（Christian Meunier）為此表示：“我們正在設計並開發迄今為止實力最強且最具可持續性的SUV，旨在推動Jeep成為全球領先的零排放SUV品牌。”

此外，Jeep品牌還向全球釋出了“Recon”及“Wagoneer S”兩款純電動SUV車型的官方圖片，這兩款全新車型將在北美和全球其它市場上市推出。

Jeep會退市嗎？這是一個不需要探討的問題，合資40年，Jeep在中國幾經沉浮，從來沒有放棄，如今也不會。那Jeep在中國會有出路嗎？答案是肯定的，畢竟相比眾多如雨後春筍般冒出、希冀在中國汽車市場分一杯羹的新品牌來說，Jeep被稀釋但仍濃烈的情懷依然是它區隔於後起之秀的天然壁壘。

更為重要的是，Jeep確實有適合中國市場的產品——不一定是泛大眾市場，也可以是小眾市場。相信在未來，Jeep仍會以越野為核心DNA，以電氣化為未來發展方向，以年輕化、個性化為錨點，走出屬於自己的道路。

寫在最後：

總的來說，合資的結束對於Jeep來說是塵埃落定也是重新開始，對於中國汽車市場，Jeep從未放棄，未來仍會按照自己的節奏尋求在中國市場的發展。電氣化、年輕化、高階化之路，正是Jeep尋找的一條適合自己的品牌發展道路。