法系車在國內其實銷量一直不太好，這一點大家應該都比較清楚，從雪鐵龍當年走下神壇開始，無論是標緻還是雪鐵龍還是DS這些法系品牌車型在國內雖然一直有很多使用者覺得是好車，但銷量就是上不去，直到近些年國產車的崛起更是讓法系車處於被國內市場淘汰的邊緣。

不過法系車也不想放棄國內市場，否則也不會堅持這麼久了，而且此前推出的法爾賽也有不錯的市場表現，標緻為了提升自身的產品力也推出了全新的標緻408，不僅顏值、動力都進行了提升，而且新款的標緻408定價還下調了不少，這讓標緻408的競爭力一下子高了很多，9月份標緻408的銷量也出現了明顯的增長，不過對於使用者來說標緻408值得推薦嗎？

標緻408的基本資訊:

以在售的全新標緻408為例，其官方指導價為10。57萬到12。17萬，相比老款的標緻408價格整體下調幅度還是非常大的，2020款的標緻408起售價都要11。97萬，頂配更是要15。97萬，這樣一對比就知道新款的標緻408是帶著誠意來的。

動力方面，標緻408全系標配了1。6T發動機，最大馬力170匹，最大功率125KW，最大扭矩250N·m，變速箱則使用6AT，雖然動力談不到強勁，但也絕對夠用了，而且加速感也不會差，而相比較來說標緻408的老款車型低配則是1。2T發動機，最大馬力只有136匹，價格還貴，也再一次體現出新款的標緻408確實有很大的進步。

標緻408的外觀、內飾:

在外觀方面，全新的標緻408相比老款車型是有很明顯變化的，尤其是前臉部分新款的標緻408不僅將進氣格柵的面積增大了，同時大燈造型換成了明顯的獅爪樣式設計，再配上標緻的全新LOGO，確實標緻408在質感、檔次感上都有很明顯的提升，而且看上去也更加年輕了。

車身側面標緻408的新款車型和老款保持了一致，比例還是比較協調的，貫穿車身的腰線也讓標緻408看起來更修長，而且還有一定的俯衝感，車尾部分，新款的標緻408給到了貫穿式尾燈設計，而且凹凸感更強，整體質感有不錯的提升。

內飾方面，新款的標緻408也做了全新設計，提升更是方方面面的，新款的標緻408給到了更大尺寸的中控螢幕儀表盤也做到了中控臺的上方，視覺上既提升了運動感也提升了科技感，中控佈局層次感也有了明顯提升，雖然沒有使用貫穿式空調出風口，但拼色設計也還不錯，而且標緻408的按鍵質感也很不錯，再加上標緻408的小尺寸方向盤以及不錯的內飾工藝，標緻408的內飾既有運動感和科技感同時檔次感和質感上也絲毫不差。

標緻408的尺寸及空間表現:

標緻408作為以款緊湊級轎車，其車身長寬高資料分別是4750*1820*1488毫米，軸距為2730毫米，這樣的尺寸在同級別車型中還是不錯的表現。

在空間表現上來說，標緻408的前排座椅雖然可以調高低，但調至最低後其頭部空間表現依然沒有太寬鬆，但好在也不會有頂頭的問題，但標緻408的後排頭部空間就很侷促了，在腿部空間方面標緻408的表現也比較一般，常規情況下，後排的腿部空間有一定餘量但並不算多，不過在同級別車型中還說得過去。

值得肯定的是標緻408的座椅坐墊長度還是比較不錯的，前排坐墊長度有510毫米，後排也有480毫米，這要比很多同級別車型優秀不少，而且對大腿的承託也會更好，乘客久坐也不會感到太疲勞。

總結:

綜合來看，標緻408無論是在顏值還是在動力以及價格上都是非常有競爭力的，另外值得一提的是標緻408的動力表現也還不錯，此外在操控上標緻408也有不錯的表現，同時底盤、懸掛的調校功底以及機械素質都比較高，這也是法系車一貫的優勢，是一款頗有駕駛樂趣的車型。

所以標緻408的新款在8月份上市之後，銷量就開始有提升，7月份標緻408只有1035輛車的銷量，但8月份標緻408就賣了1697輛車，到了9月份標緻408的月銷量突破到了2147輛車，雖然這個資料看上去不是太亮眼，但整體是呈上升狀態，相信如果法系車早就有這種覺悟也不至於銷量一路下滑到現在。對於使用者來說如果對國產品牌不感冒，標緻408確實是不錯的選擇。