凡爾賽本賽是什麼梗

相比日系或是德系，之前的法系車在國內市場表現確實不盡人意。但在我瞭解到“凡爾賽”本賽之後，認知也隨之被改變，或許這將是雪鐵龍重拳出擊翻身仗的開端。TA洞察了消費者的個性化需求和未來趨勢，是一款為消費者打造的獨特、優雅座駕。也是雪鐵龍最新中高階車的巔峰之作。

從瞭解這臺車起，最先知道的便是這個富有戲劇性的名字，凡爾賽譯為法國凡爾賽宮和C5X屬於突破傳統、引領潮流的典範的定位，這與雪鐵龍品牌的命名體系不謀而合。

在外觀上，這臺車出現可以用顛覆來形容，打破傳統車型設計趨於保守的思想，前臉標誌性X型LED日間燈設計，透過鍍鉻裝飾與車標相連，在前臉處形成一條X形光影流線，讓人過目難忘。

側面，使用雙色車身設計，線條就像流水一般非常柔和，從車頭一貫而來在車尾匯聚，形成視覺中心。完美融合了轎車的優雅與動感、旅行車的實用性、以及SUV的穩健。尾部配備懸浮式雙尾翼，極具運動風格，降低風阻係數的同時，穩健又不失力量感。首尾呼應的“時空流線燈”、電射式燕尾大燈，與CX的大燈設計一樣，營造了一種舒展、擴張的車身線條感。尺寸上，凡爾賽C5X長4805mm，寬1865mm，高1505mm，軸距2785mm，車身遠超主流B級車水平。

來到車內，結合雪鐵龍的設計思路有些似曾相識，但是這臺車又進行了明顯升級，在高階效果營造上很明顯。在對比同級別，它在用料以及配置上，走了一個物有所值的路線。中控使用不同顏色的拼搭，Admentium內飾顏色的使用增加車內活力感。在用車、行車的高科技人性關懷配置上，凡爾賽C5X採用12英寸無邊框中控大屏、彩色eHUD抬頭顯，讓科技觸手可及，與CXperience概念車中央控制區的超大顯示屏一樣，為駕乘者帶來酣暢淋漓的視覺感受。搭載L2。5 C-Pilot增加了駕乘的便利性。在乘坐感受上內部空間超大，短前後懸設計使得凡爾賽C5 X後排膝部空間高達238mm，超過主流B級車水平，能夠讓前後排都能得到一個寬鬆的體驗，它還採用360°環繞式車身玻璃設計及外飄式奢享全景大天窗打造高通透性室內光感享受。

凡爾賽的出現對簡約現代主義進行了完美詮釋，集領先舒適、精緻性、功能性和便利性於一體。是一臺與當年輕人契合度很高的跨界車，從瞭解無處安放的顏值，再到體驗內飾配置質感，這臺車都能讓你留下深刻印象。至於大家關心的行駛質感，後期車型上市，我們有機會也會去感受法系底盤獨到的調校優勢能不能在這臺車上展示得遊刃有餘。

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