英朗，別克品牌的入門級緊湊型轎車，這臺車可以說是“一波三折”，2019款採用了1。0T三缸發動機之後，銷量直線下滑，而剛剛推出的2021款車型又更換為1。5L的四缸發動機，經過這頓折騰，英朗都有哪些變化？

外觀

車頭

2021款共四個車型，1。5L和1。3T的各有兩款，選車時簡單了許多。2021款車型外觀沒有變化，最主要的變化就是動力總成，車頭採用飛翼式的前中網設計，和別克家族其他車型保持一致。

進取版車型標配鹵素大燈，而精英版標配全LED大燈，另外還全系標配了LED日間行車燈、大燈延時關閉、大燈高度調和自動大燈，單在大燈的配置上，英朗應該相比於競品車型有一定的優勢。

車尾

這代英朗的車尾不好看，兩個尾燈像兩隻眯眯眼一樣，不大氣；精英版車型帶有倒車影像和倒車雷達，低配進取版均沒有標配。

內飾

中控

內飾的設計與老款相比沒有改變，看上去比較老氣，以黑色為主，受於成本的限制，中控臺運用了大量的塑膠材質，塑膠表面做了紋理的處理，手感還算比較好。在主駕駛車門上方，設定了單獨眼鏡盒，這個級別的車型有單獨眼鏡盒的不多。

配置

高配車型有7英寸的多媒體螢幕，內建Carplay和Carlife，支援車聯網和OTA升級，這幾點值得表揚，是英朗的優勢；螢幕的觸控反饋速度有些偏慢，還有一定的提升空間。

全系沒有自動空調，高配車型前排多出一個USB充電介面，以上說的這些配置低配車型都可以進行選裝。

配置

通用的設計師有點意思，將2019款高配車型一鍵啟動的位置如今換成了發動機自動啟停按鍵，現款全系沒有一鍵啟動功能，標配發動機自動啟停，其實我更希望取消發動機自動啟停標配一鍵啟動功能，實用性強不少。

空間

後排座椅

高配車型採用仿皮的座椅，低配為織物座椅，後排的空間讓我挺驚喜，頭部和腿部空間都很充裕，前排座椅進行了抬高，腳可以放在座椅下方；後排標配了空調出風口，很贊。

不足之處：1、後排座椅頭枕不可上下調節，中間位置沒有設定頭枕；2、沒有下放的中央扶手，作為高配車型這個配置應該加上。

後備箱

後備箱尺寸不算特別大，空間很規整。存在的缺點：1、後備箱外面的沒有設定開關按鍵，只能透過車鑰匙或者在車內進行開關，操作不是很便利；2、新款車型取消了後排座椅放倒的功能，拓展性層面打了折扣。

駕駛

1。5L發動機

1。5L發動機最大功率113馬力（四缸），1。3T發動機最大功率163馬力（三缸），這次主要來聊聊1。5L的發動機，從三缸迴歸到四缸，看來通用也知道了自家的三缸機器的不足，不被市場所認可，1。5L發動機動力在市區內上下班將將夠用，以平常心對待就好，最重要的是四缸機的穩定性好了很多。

現在市場的優惠力度比較大，基本上十萬元就能落地，英朗的優勢在於配置比較高，同時優惠幅度大，它的裸車價基本上和經典款寶來和經典款軒逸差不多，而比較那兩臺車，英朗更值得推薦。