眾所周知，憑藉SUV在市場中的熱銷，不少車企都收穫了一定的市場紅利，當然了，也有部分車企只能填飽肚子，更有某些車企還處於苦苦掙扎之中。中國作為全球車市的“發動機”，可以說是不少汽車品牌的風水寶地，為了搶佔更多的市場份額，某些車企甚至把單車型變成了獨立品牌，比較有代表性的就是一汽豐田旗下的皇冠，一汽大眾旗下的捷達。

說起捷達，很多車友和網友並不陌生，作為單車型銷售時，捷達曾經是一汽大眾旗下比較走量的主力車型之一，伴隨著市場和消費環境的變化，從單車型到獨立品牌，捷達也開始了新的征程。現在的捷達已經是一個獨立的汽車品牌了，目前市場中在售車型主要有捷達VS5、捷達VS7和捷達VA3。

作為市場定位是中型SUV的捷達VS7，日前進行了小改款並命名為捷達VS7 Pro，售價在10。78萬-13。78萬元。相比老款車型來說價格方面上漲了1000元，2022款捷達VS7 Pro整體上的變化並不大，外觀設計方面依舊擁有濃郁的家族式設計語言，優美且流暢的車身線條有種鋒利之感，採用了比較流行的懸浮式車頂設計。

2022款捷達VS7 Pro的內飾也沒有太多的改變，但在某些細節上進行了細化和處理，中控大屏偏向駕駛員一側，質感和科技感是有但略顯有些誠意欠缺。該車長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，也有個別車型的高度為1633mm。儘管捷達VS7 Pro定位是中型SUV，但相比哈弗H6的車身尺寸來說並沒有優勢。

動力方面，2022款捷達VS7 Pro依舊搭載1。4T動力組合，該發動機最大可達150馬力和250Nm扭矩，與之匹配的是5MT和6AT變速箱。NEDC綜合油耗百公里在6。4L-6。8L。說實話，官方給出的油耗並不算高，但是，該車只能加95號汽油，這一點有些讓車友和網友所吐槽。

配置方面，2022款捷達VS7 Pro也是根據價格不同有所區分，但相比老款車型來說基本上沒有大變化。標配胎壓報警、車身穩定控制、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、定速巡航和可開啟全景天窗等。只有在13。78萬元的高配車型上增加了360度全景影像、自適應巡航和前排座椅加熱等。整體上來說配置夠用但不算厚道。

在過去的2021年，捷達VS7全年累計銷量為40528臺，月均銷量為3377臺。相比哈弗H6、長安CS75PLUS、瑞虎8系列、捷途X70系列和比亞迪宋PLUS DM-i等競品來說，捷達VS7的市場表現並不是太好，甚至給人一種比較疲軟的感覺。即使是捷達品牌整體上的市場表現，也沒有當年捷達一款車賣得好，實在是有些尷尬了。

作為捷達品牌的主力車型之一，本來就賣的

不溫不火

，但年度小改款卻把價格上提了1000元，相比長安CS75 PLUS和哈弗H6充滿誠意的國產車，2022款捷達VS7這是在玩什麼花樣呢？要知道，如今的汽車市場早已改變了模樣，並不是所有的合資品牌在中國市場都吃香。對於改款後價格上漲1000元的2022款捷達VS7 Pro，你有何看法呢？