汽車是衡量一個國家工業水平的重要標準。我們不可否認，中國汽車工業的起步相比德國、日本、美國等晚了近一個世紀。儘管我們奮起直追，兩步並一步，但時至今日仍較世界領先水平存有差距。

直到移動網際網路時代的到來，給了國產汽車一個新的機會。將汽車工業和網際網路基因進行融合，從而打造出智慧汽車的理念開始迅速發展，智慧汽車以星火燎原之勢快速席捲世界，而這一造車形式，也逐漸成為了衡量一個國家工業水平的新標準。

而在智慧汽車領域，國內的網際網路企業最先行動了起來，以華為、阿里、騰訊、百度為首的網際網路大廠都紛紛開啟了“造車”之路。

不過畢竟製造業和網際網路行業是兩個互不相干且涇渭分明的行業，不依託傳統車企，僅憑一己之力根本無法實現“造車夢”。所以，百度、阿里紛紛透過合資的方式下場造車。而華為和騰訊則明確表示不造車，主要以軟體、硬體上游供應商的身份加入。

其實相比百度、阿里、騰訊，華為在造車行業算是比較容易切入的企業。其自研的晶片能夠裝載到汽車上，自行設計的鴻蒙系統也能作為車機系統使用。從某種程度上來說，華為與汽車製造業其實是存在密切聯絡的。

其實，說起華為自研晶片，可以追溯到三十年前。那時候華為只是一家代理公司，突然遭遇產品斷供後，華為決定自研晶片，也就是從那時起，華為成立了ASIC研發部門。雖然早期資金少、技術少、經驗少，但經過了三十年的勞苦奮戰，華為終於在麒麟810晶片上，讓世人見到了華為的實力。2019年，華為在德國柏林和北京同時釋出最新一代旗艦晶片麒麟990系列，包括麒麟990和麒麟990 5G兩款晶片，強大的效能使華為一躍成為世界領先晶片製造廠。那時市面上發售的5G晶片，大多是傳統4G晶片加5G基帶外掛，麒麟990 5G晶片可以說是一款真正的5G晶片。

如今，華為又將麒麟990改良推出麒麟990A車規級晶片，主要用於搭載在汽車上，北汽魔方就是一款搭載麒麟990A晶片的家用SUV。該晶片採用8核7nm旗艦CPU、16核雙4K影象處理GPU、雙大核+微核NPU技術，具有3。5TOPs算力，使得北汽魔方的車機系統執行速度十分流暢，就是和目前主流的新能源汽車比起來，北汽魔方的智慧車機流暢度都是相當優秀的。無論是頻繁點選還是快速滑動，畫面都能絲滑的呈現，猶如在使用華為Mate 30 Pro手機一般。

華為不僅在晶片領域獨樹一幟，它還針對汽車開發出了一套華為HarmonyOS智慧座艙。同樣以北汽魔方為例，作為首款搭載HarmonyOS智慧座艙的燃油車，北汽魔方打破了“燃油車不智慧”的傳統觀念，HarmonyOS車機先期實裝的APP共40餘款，並可通過後期生態開放，實現100+APP的海量應用商城，讓車機變得和手機一樣功能豐富。此外，北汽魔方的車機還支援和手機的無縫流轉，比如我們透過車機通話，到達目的地時，熄火下車，通話會自動流轉至手機，不用擔心錯過重要的資訊。

得益於華為HarmonyOS系統的加持，北汽魔方的智慧語音互動系統也十分好用。我們只需說“你好，小北”，就能喚醒智慧語音助手，隨後說出“開啟車窗”、“開啟空調”等就能實現對車輛的操作，響應速度低於1s，識別率高於90%，而且30s內無需重新喚醒它，能夠實現連續對話。就使用體驗來說，北汽魔方智慧語音助手的表現甚至可以說位元斯拉Model Y還要出色一點。

經過三十多年的不懈奮鬥，華為在晶片領域取得了不朽的成就和地位。進軍汽車製造業，華為同樣展現出了前瞻性的戰略佈局，無論是車規級晶片還是智慧座艙，都為消費者帶來了出色的使用體驗。而在麒麟990A晶片和HarmonyOS智慧座艙加持下的北汽魔方，也表現出了同級別最強的智慧化水準，成為了智慧燃油車領域的“天花板”。並且現在北汽魔方還為年輕消費者推出了2年12萬0息與5年5萬0息的優惠，助力年輕消費者圓夢。