據多家媒體報道，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因已經辭職，北汽集團下屬新能源板塊及極狐品牌等部分高管已於11月5日被北汽集團免職，涉及劉宇、樊京濤、王秋鳳等人。

11月8日，北汽藍谷（600733。SH）方面向紅星資本局表示，“目前沒有管理層調整的相關訊息可以披露，一切以上市公司公告為準。”業內人士指出，如果屬實，北汽新能源的人事調整或與業績鉅虧、銷量慘淡有關。

↑觀眾參觀北汽極狐新能源汽車 圖據ICphoto

人事調整或因業績低迷

“北汽新能源人事調整或與業績鉅虧、銷量慘淡有關。”業內人士向紅星資本局表示，“王秋鳳主管極狐後，在營銷和渠道建設上大力投入，取得了品牌曝光度和知名度，但銷量和業績沒上來，未實現對北汽新能源的反哺。”

北汽藍穀日前交出了一份營收淨利雙降的三季財。2022年前三季度，公司營業收入和歸母淨利潤分別為57。07億元和-35億元，同比分別下降6。41%和32。35%；第三季度營業收入和歸母淨利潤分別為22。28億元和-13。18億元，同比分別下降39。15%和58。71%。

北汽藍谷在財報中表示，利潤下滑主要系年初至報告期末綜合毛利同比減少，品牌與渠道建設投入持續增加所致。資料顯示，2020年以來，隨著銷量從巔峰滑落，北汽藍谷已經累計虧損超過152億元。

銷量方面，第三季度北汽藍谷銷量僅為1。17萬輛，同比增長16。67%。北汽藍谷產銷快報顯示，10月子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量5569輛，上年同期銷量2484輛。1-10月累計銷量34264輛，同比增長76。09%，平均下來一個月只賣了3426輛。

值得一提的是，10月北京新能源汽車股份有限公司只生產了1840輛汽車，1-10月共生產14816輛。

產銷快報中指出，“銷量中包含部分由北京新能源汽車股份有限公司與北京汽車股份有限公司聯合開發，由北京汽車股份有限公司生產、北京新能源汽車股份有限公司對外銷售的合作車型。”

砸下重金頻上熱搜，銷量卻疲軟

北汽新能源的錢大多花在了“自家的崽”身上，也就是被寄予厚望的高階新能源品牌極狐。

北汽藍谷曾在2021年度業績預虧的公告中提到，為了實現產品向高階化轉型，全力推進ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設，加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運營等銷售費用增加，對業績影響金額約為17億元；公司持續構建自主技術能力，加大研發投入，研發費用對業績影響金額約為12億元。

王秋鳳是資深媒體人出身，2020年10月任職北汽新能源ARCFOX極狐事業部副總裁，2022年升任ARCFOX事業部總裁。在她的帶領下，極狐進行了一些列品牌建設和營銷新舉措：2022年先後獨家冠名了崔健、羅大佑及搖滾樂隊等多場線上演唱會；4月贊助了北京國安足球俱樂部；2021年簽約演員王凱作為代言人；贊助騰訊綜藝《五十公里桃花塢》；還連續兩年舉辦使用者體驗式營銷活動“極狐行動”。渠道建設上，截至2022年9月，極狐已開業運營門店171家。按照規劃，年內店面將達到186家。

2022年前三季度，北汽藍谷銷售費用達14。66億元，同比增長43。44%，2021年的銷售費用為16。72億元。這也成為北汽藍谷毛利率下滑的因素之一。北汽藍谷前三季度的毛利率為-6。42%，第三季度進一步擴大至-9%，是8家A股乘用車上市公司中唯一毛利率為負的。

砸下重金的極狐頻上熱搜，但品牌曝光度和知名度並未轉化成實際銷量。

乘聯會資料顯示，今年前三季度，極狐的批發銷量為9829輛，距離年初制定的4萬輛目標，僅完成了不到25%。除了3月銷量1623輛，6月銷量2079輛，其他幾個月都掙扎在1000輛左右。

銷量疲軟也致北汽藍谷的資金吃緊。截至第三季度末，北汽藍谷的資產負債率為76。53%，相比上年末增加6。43%；現金及現金等價物餘額43。02億元，較二季度的83。24億元減少近一半；短期借款有62。27億元，較上年末增加21。76%。

兩年半不到換了4任總經理

上述業內人士向紅星資本局表示：“按照過去一遇頹勢就換帥的操作，北汽新能源人事地震的可能性很高。”

2019年2月至2021年4月，兩年半不到，北汽新能源換了4任總經理。從鄭剛、馬仿列、劉宇到代康偉。不斷換帥的原因，無非是企業業績不見起色。

鄭剛從2014年開始擔任北汽新能源總經理，任職期間，北汽新能源的營收增長了64倍，資產規模增長了47倍。2019年1月，鄭剛離開，2020年1月就加入了華為。

馬仿列任職近一年半時間，2020年6月因個人原因辭職。劉宇只在總經理職位上待到2021年4月，任職時間還不到1年。

就在這段時間，北汽新能源陷入低谷，2020年的銷量僅為2。59萬輛，同比下降近83%；營收同比下跌77。7%至52。72億元，除去新能源汽車推廣補貼，實際營收僅46。9億元。

2021年4月29日，原北汽新能源工程院副院長代康偉被任命為北汽新能源總經理。紅星資本局注意到，在國慶節後的報道中，北汽新能源總經理代康偉已經增加了黨委書記的職務，此前北汽新能源的黨委書記是劉宇。

技術出身的80後女將代康偉能否拯救北汽新能源？

“北汽新能源的產品銷量基本集中在B端，包括網約車、計程車、分時租賃等。而在C端零售部分，北汽新能源基本沒有競爭力可言，極狐品牌的成立時間短、聲量小，又在競爭最激烈的20-40萬元區間，很難跑出來。”有市場人士向紅星資本局指出，“極狐的最大賣點是華為加持，但華為的合作車企越來越多，極狐在華為‘親兒子’問介面前更是黯然失色。單純換管理層作用不大。”

此外，得益於鉅額政府補貼和充分的B端市場，北汽新能源一直沒有太大競爭壓力，出現了不少質量問題，口碑不佳。

從股價走勢能一窺資本市場對北汽藍谷的態度。11月8日，北汽藍谷收報每股6。55元，而去年宣佈與華為合作時一度衝高至每股近20元。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 官莉 郭莊