不知道你有沒有注意過這樣的細節，不少人在買房時都會直接跳過小戶型，而去選擇大戶型。裡面蘊藏的道理不言而喻，大戶型所帶來的寬敞舒適是小戶型無法給予的，可見消費者對於舒享空間極為看重。

其實，買車跟買房是一樣的，就拿5座SUV來說，消費者往往會在同等價格的前提下去選擇空間更大的車型。這透露出消費者對於價效比依舊敏感，同時追求大空間也是國人始終不變的購車原則之一。

而提到大5座SUV標杆，不少人都會想到本田冠道。其實，擁有中大型定位以及5座佈局的大眾攬巡，更有實力摘得此桂冠。

作為一汽-大眾SUV戰略的收官車型，同時很可能成為大眾最後一款燃油車，攬巡以別出心裁的“大5座”定位，以及27。49萬元起的誠意定價來致敬燃油時代，確實令人出乎意料。

不過，意料之外更能體現攬巡的獨特和價值。可以說，攬巡以近乎“瘋狂”的方式，完成了一汽-大眾在燃油時代的謝幕，而它或許也將成為人們記憶中值得回味的一款大眾汽車。

明明能7座，為何是大5座？

定位中大型SUV的大眾攬巡，毫無疑問是一款不折不扣的大塊頭。

就尺寸方面而言，攬巡的長寬高分別為4949/2015/1772mm，軸距達到了2980mm。這樣的三維尺寸，讓攬巡即便採用7座佈局都完全沒有問題。

明明擁有7座體量，卻選擇5座佈局，這背後攬巡究竟圖什麼？

首先，攬巡選擇5座佈局，契合了年輕中產社會地位向上躍遷的身份需求，以及追求舒適的實用需求。攬巡幾個代表車內空間的引數，就能很直觀地說明這一點。

攬巡前排座椅中心點距車頂距離可達1031mm，後排座椅中心點距車頂距離可達974mm。這預示著，攬巡的前後排都能保障乘客有著非常寬裕的頭部空間，完全不會帶來壓抑的感覺。

同時，前排腳掌到後排座椅中心點的距離達1856mm，為第二排帶來了極為奢侈的腿部縱向空間，即便身高超1。8米的成年男性也能很輕鬆地對坐姿進行靈活調節。

此外，由於有著近5米的車身長度以及超2米的車身寬度，攬巡的後備廂在常規狀態下就已經達到了驚人的656升。結合可上下調節的後備廂底板以及可放倒的後排座椅，其後備廂還能十分靈活地進行擴充套件。

攬巡用7座體量佈局5座，迎合了部分使用者對奢享空間的需求，為他們帶來身份躍遷上的滿足感。尤其大五座、靈活後備廂，能夠讓攬巡駕馭更多的用車場景，比如近年來火爆的露營等。

近年來，高收入人群不斷增加，並且呈現年輕化趨勢，這類消費者對於汽車的需求早已不是當年的剛需，而純粹是一種身份的象徵、乘坐的享受。也正因如此，攬巡的大5座定位，就很好地契合了他們的這些訴求。

其次，一汽-大眾先前推出的中大型SUV攬境，已經能夠滿足使用者對6/7座佈局的需求。而攬巡選擇5座佈局，不僅能與之形成差異化，同時也彌補了一汽-大眾缺乏一款大5座SUV的空檔。

全方面領先同級，豪橫還是硬核？

透過對5座佈局的分析，我們瞭解了攬巡背後真正的意圖。不過，想要滿足年輕中產社會地位向上躍遷的身份需求，攬巡僅僅依靠“大”顯然還不夠。

為此，產品力強不強，這才是攬巡是否能贏得這類人群青睞的關鍵。尤其隨著中產階層逐年年輕化這一趨勢，攬巡在設計、配置、科技、動力等方面，又能否體現出更多的優勢？

設計方面，攬巡一改大眾傳統的設計風格，採用了全新的靈牛外觀設計，既能體現SUV的力量感，又能體現運動感。可以說，這樣的設計與路虎攬勝星脈有著異曲同工之妙。

具體來看，攬巡採用了高聳的引擎蓋設計，並且上方還加入了兩條筋線，配合寬大的中網，讓整個車頭顯得非常霸氣，相信這樣的設計非常符合男性消費者的審美。

來到側面，由於攬巡採用了短前懸以及較長車頭的設計，配合近5米的車長，這讓它宛如一隻極速飛奔的兔子，動感十足。加之還擁有同級鮮有的懸浮式的車頂及溜背設計，配合21英寸合金輪輞以及R-Line運動套件，攬巡年輕、運動、時尚的一面被體現得淋漓盡致。

內飾方面，攬巡更能體現出豪華、科技方面的實力。

就拿豪華來說，攬巡內飾大量採用了皮質和軟性材質包覆，在細節之處，還特意加入了做工細膩的雙縫線和外掛絎縫設計，檔次感不言而喻。

而諸如前排座椅記憶、座椅通風、第二排靠背調節、14揚聲器哈曼卡頓音響、電動尾門、內飾氛圍燈等豪華配置也是悉數配備。

在科技配置上，攬巡大燈支援隨動轉向，以及智慧動態燈光輔助功能，不僅儀式感滿滿，還能自動規避會車時帶來的眩暈，提升駕駛安全。

而一體式的10。25英寸液晶儀表+12英寸中控大屏的組合，不僅在同級合資車中極為少見，而且所營造出來的科技座艙氛圍也是滿滿當當。

智慧輔助駕駛方面，攬巡達到L2+級，涵蓋諸如高階自適應巡航、車道偏離警報、車道保持、變道輔助、全速域駕駛輔助、後方交通預警、預碰撞安全輔助等諸多功能，讓駕駛更為輕鬆和安全。

除此之外，功能豐富的智慧車機系統、W-HUD抬頭顯示、智慧自動泊車等配置也沒有落下。可以說，攬巡在科技配置上的實力，是遠遠強於同級其它對手的。

至於核心的動力方面，攬巡全系均搭載與奧迪同款的第三代EA888 2。0T發動機，並提供高低兩種功率調校。其中，高功率版380TSI車型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，且標配4MOTION智慧四驅系統，擁有7種駕駛模式，雙重保證駕乘品質。

不難發現，無論是兼具霸氣和運動的外觀，還是集科技、豪華於一體的內飾，亦或者是強勁的動力與強悍的四驅能力，攬巡在合資中大型SUV中都具備明顯的優勢。不得不說，這既顯露出攬巡的豪橫，更彰顯了攬巡實力上的硬核。

越級打擊，只為滿滿誠意

回到最初的話題，攬巡已經用實力證明了自己是大5座SUV標杆般的存在。

不過當我們繼續刨根問底，去橫向對比攬巡同價位的對手，你會發現，攬巡還留了一招，那就是價格。攬巡的售價區間為27。49萬-32。59萬元，共5款配置車型。這樣的定價已經與冠道2。0T版本車型相當了，甚至後者頂配還更貴。

也就是說，攬巡在定價上有著“自降身段”的嫌疑，透過越級的尺寸、配置，以越級打擊的方式入市，這背後無疑體現出了攬巡的滿滿誠意。

事實上，不僅是冠道，與大眾攬巡定價相近的合資SUV中，幾乎都是清一色的中型SUV，比如漢蘭達、皇冠陸放等。在售價相當的情況下，擁有更高定位、更大尺寸、更好配置的攬巡，無疑更值得消費者去購買。

除了越級打擊，攬巡還能對同級別的豪華品牌SUV形成巨大壓力。尤其面對二線豪華中的凱迪拉克XT6等車型，攬巡必然擁有價格上的絕對優勢，同時在豪華、配置甚至動力等方面做到不遜色。

可以說，以低價入市的大眾攬巡足夠豪橫。作為很可能成為大眾最後一款燃油車的它，攬巡真的夠瘋狂。當然，攬巡的物超所值，最終的受益者還是消費者。

值得一提的是，攬巡首發版千臺車已開啟限時發售，並帶來了0元享價值1萬元的首發版專享包。此外，購買攬巡還可享購車超值禮、定金膨脹禮、流量無限禮等。

其中首發版專享包將包含21英寸鋒芒鋁輪輞+主動式智慧胎壓監測系統、Top View全景可視泊車系統+自動防眩目外後視鏡、後排隱私玻璃+前後排夾層降噪玻璃以及哈曼卡頓品牌音響。

寫在最後

可以說，攬巡幾乎能夠滿足使用者對大5座SUV的所有想象。不論是獨特設計帶來的超高顏值，還是大到誇張的空間，亦或是豪華的內飾、豐富的配置、強勁的動力，攬巡都沒有任何保留。

作為大眾燃油時代最後的瘋狂，攬巡憑藉近乎完美的產品力以及足夠誠意的定價，很好地詮釋了什麼才叫做物超所值。而這也會進一步體現出一汽-大眾競爭上的優勢，拔升其品牌形象。