文/土木

汽車行業果然是風雲變幻，新品牌如雨後春筍般出現，對一些已經消失許久的老品牌同樣包容。就連整車停產許久的眾泰也突然宣佈了復產的訊息。

根據眾泰的最新公告顯示，公司相關復產前的準備工作已基本完成，計劃於10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。訊息一出，ST眾泰一字漲停，達成兩連板。

曾經風光無限的眾泰能否再續輝煌？也算是一個不錯的談資。

正式復產

其實根據眾泰此前公佈的復產時間計劃，其第一階段將生產銷售眾泰TS5新車型。第二階段復產包括眾泰T600車型、T700車型、眾泰E200純電動車型、眾泰T300等幾個成熟的緊湊車型。

第三階段推出TS7新車型，同時推出A00級核心純電動小車E200車型，主攻城鎮鄉家庭代步市場，同時提升各復產車型產量擴大市場。

但就目前來看，似乎並沒有遵循這個計劃，而是提前復產了T300車型。不過在今年7月中旬，工信部網站公佈第359批新車申報目錄時，T300就已經申報。目前，眾泰汽車官網已經公佈了2023款T300L車型的配置情況，但並未公佈銷售價格。

眾泰汽車工作人員在接受媒體採訪時也表示：“T300是公司在2017-2018年期間就生產的車型，此次復產與原車型並無太多變化和升級，其屬於偏低端的緊湊型SUV，但在價格上非常具有競爭優勢。”所以提前復產T300也比較合理。

輝煌的過往

儘管眾泰汽車談不上國產自主品牌的“老大哥”，但也算得上行業內一度的佼佼者。在成立之初，眾泰與許多處於起步階段的國產車企一樣，只能透過“買買買”的方式補充汽車三大件的生產資質和技術。

依靠資本併購完成擴張後的眾泰，下一步將目光看向了“模仿”。透過複製豪華車的外觀造型，眾泰受到消費者追捧。2016年，眾泰憑藉旗下產品SR9、新大邁X5等車型的暢銷，全年累計銷量達33。31萬輛，一舉位列中國自主品牌銷量前十。到2017年，眾泰汽車在中國本土車企銷量排行榜上上升至第八位。

而眾泰之所以能受到廣大消費者追捧，是因為在當時的汽車市場，可供消費者選擇的產品實在有限。在選擇空間不大的情況下，具備低廉價格與明星車型同款外形的產品成為了眾泰的競爭力所在。

也正是因為一味的模仿外觀，忽略了核心技術的進步和儲備，眾泰一夜崩塌。

未來如何

其實在汽車製造領域，眾泰是有一定技術積累的。已經完成了一些科技配置的自主創新和研發，後期的開發週期自然會更短。

並且，現在的汽車產業正處於燃油向新能源的快速轉型期，新能源汽車市場一片火熱。根據眾泰汽車釋出的公告顯示，未來增募資不超過60億元，其中 47。32 億元用於新能源智慧網聯汽車開發及研發能力提升專案，佔募資總額的78。87%。

但考慮到智慧電動汽車市場經過前幾年的市場培育，終端使用者的消費觀念日益成熟，對汽車產品的關注點逐漸向價格之外的質量及服務等方面轉移，並對產品的技術水平、製造工藝提出了更高的要求，導致市場的競爭越來越激烈，這些都將給眾泰未來的發展帶來較大的不確定因素。

寫在最後：

儘管眾泰T300復產的訊息讓眾泰的股票一度漲停，但經歷了破產重整的眾泰汽車能否甩掉“山寨”標籤，重新跟上汽車行業轉型的腳步，還是充滿了不確定性。根本還是在眾泰能否真的具備不斷創新、獨立自主的造車能力，大家都想開“保時泰”只是玩笑話，當真就輸了。