寶馬M1（型號程式碼E26）是德國汽車製造商

寶馬

於1978年至1981年生產的

中置發動機

跑車

。

在1970年代後期，義大利汽車製造商

蘭博基尼

與寶馬達成協議，製造足夠數量的量產

賽車

進行

認證

，但衝突的出現促使寶馬自己生產汽車。由此產生的汽車從1978年到1981年作為寶馬M1向公眾出售。

這是第一款

量產

的中置發動機寶馬汽車；第二款是

i8

插電式混合動力

跑車。

由Jochen Neerpasch領導的寶馬賽車部門一直希望使用為賽車開發的賽車參加賽車運動，以便在第5組比賽中與主要競爭對手

保時捷

競爭，因此開始了M1的開發。開發計劃負責人Neerpasch強調，該車將嚴格採用中置發動機，以超越競爭對手。由於寶馬無法按照規定在規定的時間內製造出400輛公路車型，該公司與

蘭博基尼

合作，制定了汽車底盤的細節，組裝原型並製造了車輛。管狀鋼製空間框架底盤是

Gianpaolo Dallara

的工作，但很快蘭博基尼的財務狀況和義大利製造商生產汽車的可能性變得黯淡，寶馬在1978年4月重新控制了該專案，在製造了七輛原型車後。生產的延遲和 5 組規則的變化迫使公司與賽車一起參加第 4 組比賽。

M1雙門轎跑車於1978年至1981年間由寶馬

賽車

部門手工製造，作為

跑車

賽車的

特別認證

。玻璃纖維車身由

Giorgetto Giugiaro

設計，靈感來自1972年的

寶馬渦輪概念

車。由於汽車的工程尚未完成，一群前蘭博基尼工程師成立了一家名為Italengineering的公司，該公司提出完成汽車的設計。在距離蘭博基尼商店不到10英里的地方，M1的工程已經完成。

BMW M1是BMW

M

首款獨家開發的汽車，採用3，453 cc（3。5 L）

M88/1

汽油

六缸發動機

，配備

Kugelfischer-Bosch

機械燃油噴射和Magneti-Marelli點火系統。該發動機由Paul Rosche開發，他還負責S14直列4發動機和

S70 / 2

V12

發動機。該發動機的一個版本後來用於南非版本的

745i

，其中209輛車是在1984年至1986年間製造的，以及

E24 M6 / M635CSi

和

E28 M5

。發動機有六個獨立的節氣門體，

雙凸輪

，每缸

4個氣門

，在6，500 rpm時產生277 PS（204 kW； 273 hp）的功率輸出，在公路版中在5，000 rpm時產生330 Nm（243 lbfft）的扭矩，使汽車的最高時速達到265 km / h（165 mph）。發動機組配採

埃孚腓特烈港

製造的5速手動變速器，配備40%鎖定限滑差速器。