曾幾何時，日系車在中國是一股潮流，一種現象和一脈文化。勢如水火的兩派粉絲：“日吹”和“日黑”曾在網路上進行過曠日持久的嘴炮車輪戰，為“日系車到底好不好”爭個頭破血流。

吸能？省油？發動機先進性？車輛的低故障率，這些話題一直持續多年。

但最近不知大家發現沒有，在網上吹日系車的沒那麼多了，當然罵日系車的也少了。日系車在中國苦心搭建的“江湖”，塌了。

來自中國汽車工業協會的資料：前 8 個月，中國品牌乘用車市佔率為 47。8% ，德係為 20。2%，日系為 19。5%，美系為 9。2%，韓係為 1。6%，法系為 0。8%。單看市佔率，中國品牌乘用車已經對包括日系在內的外國汽車品牌呈現出碾壓之勢。

“帶頭大哥”豐田被中國消費者打入冷宮，“二哥”本田和“三弟”日產的境遇也好不到哪裡去，沉默寡言的馬自達、三菱和斯巴魯可謂更是一天不如一天。豐田在中國跌落神壇產生的下沉勢能，連拉帶拽地將整個日系車拖進了深不見底的危機之谷。

究其原因，無非就是日系車在新能源車型投放上的“懶惰與保守”，當年豐田的混動技術剛問世時那種讓消費者眼前一亮的感覺再也不會有了……

還記得諾基亞嗎？短短几年內幾乎徹底丟失了整個手機市場，啥原因？沒跟上趨勢，盲目且自信地認為自己可以引領市場，所以當市場拋棄你時，是不會對你打招呼的。