文/桃李

隨著汽車消費市場的“百花齊放”，汽車產品的分化變得越來越細，每款車的產品定位也更加的精準。比如從車型上可以分為轎車、SUV以及跨界車型等；從用途上可以分為家用車、商用車等；從價格上又可以分為豪華型、經濟實用型等。而現在更是出現了專為女性使用者打造的品牌——尤拉。

目前尤拉共有三款車型在售，分別是尤拉好貓、尤拉芭蕾貓和尤拉好貓GT。此前尤拉依靠黑貓和白貓兩款車型取得了很好的市場表現，不過隨著今年官方宣佈停止這兩款車型的接單之後，其主力產品也發生了變化。由於不少消費者都認為尤拉芭蕾貓和好貓GT價格偏高，其中芭蕾貓的起售價接近20萬元，這也導致其叫好不叫座，而好貓則靠著更高的價效比成了新的銷量擔當。

都知道女性消費者對於產品往往會更在意細節，尤其是對於追求“精緻”生活的年輕女性來說，舒適型可以說是一個比較重要的方面。而音響系統作為其中的重要一環，會對整車的舒適型起到很大的影響，不過好的音響一般都是用在許多高階車型上，起售價很少會低於20萬，那麼對於一款10多萬的車而言想要追求舒適度，還想要很多高配車型才有的大品牌音響，這可能嗎？

一、車型介紹

尤拉品牌於 2018 年 8 月 20 正式釋出，隸屬於長城汽車。與傳統汽車主打男性消費市場不同，尤拉的主要使用者為女性，定位“更愛女人的汽車品牌”。據瞭解，取名“尤拉”，一方面是為了紀念全球著名數學家“尤拉先生”，同時也是寓意長城汽車將繼續一絲不苟，堅持造好車。

作為中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，尤拉首款車型尤拉iQ於2018年成都車展正式上市，而在2020年成都車展上，尤拉正式釋出了內部代號為“ES11”的全新純電動SUV，隨後新車宣佈定名“尤拉好貓”。

根據長城尤拉官網資訊顯示，目前尤拉好貓共有5款車型在售，按照續航里程可以分為400km標準續航和500km長續航兩種，價格在12。99萬元-17。10萬元之間。

而在懂車帝的車型資料庫中，包括近期新上市的兩款莫蘭迪版車型在內，目前在售的2022款尤拉好貓共有9款車型（不包括尤拉好貓GT），價格與官網相同，車型數量不同的原因是其進一步將尤拉好貓按照電池型別分為了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。

作為一款十萬多的小電車，尤拉好貓目前的市場表現還算不錯，在最新的8月份小型車銷量排行中，尤拉好貓以7549輛的成績排在比亞迪海豚之後，位居第二。

二、車型搭載音響概況

雖然尤拉品牌的定位特立獨行，但是尤拉好貓並沒有用上獨特的音響，也就是沒有搭載我們認為的大品牌音響系統。

根據車型配置我們可以發現，尤拉好貓的音響系統按照揚聲器的數量劃分可以分為4揚聲器和6揚聲器兩套音響系統。

4揚聲器和6揚聲器的配置在這個價位也屬於較為常見的搭配，比如零跑S01、雪佛蘭暢巡、比亞迪海豚等車型的揚聲器數量均在4-7個之間。正如前文所言，想要大品牌音響系統，產品價格幾乎都需要達到20萬以上的水準。

至於尤拉好貓的音響來自哪兒，目前並沒有明確的資訊可以參考，不過根據相關媒體的報道，去年有投資者在投資者平臺提問：長城汽車的汽車音響由哪家公司生產？而長城汽車官方也在該平臺上回應稱，公司汽車音響供應商主要包括哈曼、松下、臺鬱電子等。

其中，哈曼（Harman）作為國際知名的大品牌音響製造商，如果尤拉搭載了該品牌所生產的音響系統肯定會進行標註，比如長城魏派旗下的拿鐵DHT-PHEV車型上我們可以清楚地看到音響品牌為Infinity。

需要注意的是，JBL、哈曼卡頓、Infinity這幾個音響品牌同屬於哈曼集團旗下。

而松下和臺鬱電子都有音響方面的代工業務，所以尤拉好貓的音響很有可能是由他們生產的。

三、特有音響品牌介紹

目前已知的長城汽車音響供應商中，三者都有生產製造音響單元的能力。

長城汽車的回覆中並沒有明確說到音響供應商中的“哈曼”為“哈曼卡頓”，而根據魏牌的音響品牌為Infinity而非哈曼卡頓，我們基本上可以推斷出，其指的應該是“哈曼國際”。

公開資料顯示，哈曼國際是全球領先的音響產品製造商，旗下擁有包括Revel、 AKG、harman/kardon、Infinity、JBL、Lexicon及Mark Levinson等16個全球領先品牌，處於全球音響的研發和製造領域裡的領導地位。

作為一家領先的高階音響和資訊娛樂解決方案的全球提供商，哈曼致力於在各個領域研發創新、專業音響產品的生產及資訊娛樂系統的完善，並將產品銷售至汽車市場、大眾消費市場以及專業音響市場。

松下和臺鬱電子主要是生產和加工音響系統。

據瞭解，松下（英文名Panasonic）是日本的一家跨國性公司，於1918年由松下幸之助創立，發展品牌產品涉及家電、數碼視聽電子、辦公產品、航空等諸多領域。

松下官網的資訊顯示，早在60年前，松下就已經建立了汽車事業部，專門為汽車廠商提供車載收音機，在隨後的半個世紀裡，從車載收音機到CD機再到整合有導航功能的車載娛樂系統等裝置松下均有涉及，在車載娛樂系統領域，也有業界領先的水平，現在仍為豐田RAV4提供音響代工服務。

而臺鬱電子在這方面並沒有什麼突出的表現，根據企查查的資料顯示，臺鬱電子是一家臺資企業，成立於1974年，主要生產汽車喇叭、音響、功放、LED等，其生產的揚聲器也在福特、長安馬自達等車型上可見。

音響製造商和車企的合作關係一般有深度合作和普通合作兩種，深度合作常見於一些世界知名的音響品牌，因為他們往往具備更強的技術水平，在生產製造音響系統的過程中，他們會考慮如何為使用者帶來更加完美的聽覺體驗，從生產製造的技術和工藝，到音響系統在車上的佈局，再到最後的調音，都會有嚴苛的要求。

比如之前我們所提到的小鵬P7的那套丹拿音響系統，為了打造音樂座艙，小鵬遠赴丹麥，藉助丹拿出色的技術，與之共同開發了一套18揚聲器的音響系統。當然，作為一個賣點，車企在與知名音響品牌合作之後，揚聲器上面也會有品牌的logo。

而尤拉好貓的揚聲器上面是沒有品牌logo的，因為它的音響系統並非專門打造而來，只是由上述的幾家企業生產製造好音響元件後組裝到車上，屬於普通的合作關係，幾乎沒有技術層面的東西可談，相比於專門打造的音響系統表現自然會差一些。

四、特有音響亮點技術解析

一套優秀的音響系統應該在硬體和軟體兩個方面表現出優秀的素質，硬體層面，完整的音響系統應該包含主機、揚聲器、功放、DSP、低音單元，不過很多低端車型上面只有主機和揚聲器。

硬體上可以從揚聲器質量、揚聲器數量等幾個要素來看，揚聲器的質量與供應商的技術有很大關係，好貓的音響系統硬體都是採購而來，儘管松下和臺鬱電子都有長期加工製造揚聲器的經驗，但是要說在這方面有什麼過人之處那還真沒有，所以尤拉好貓的揚聲器只能說不差，但算不上優秀。

另外，揚聲器的數量多少也會影響到使用者的聽音體驗，更多數量的揚聲器可以實現更多的聲道，能夠更好地還原原始聲場的環境，所以我們也可以看見一些主打豪華、享受的車型，車上的揚聲器數量動輒20個上下。

多的甚至能夠達到30多個，比如寶馬iX

xDrive40

。

相較而言，尤拉好貓的揚聲器數量最多也就6個，包括了前三場的二分頻以及後門上的兩個揚聲器，從圖中可以看見，整套音響系統是沒有中音的。中音揚聲器再現的聲音的頻率範圍內從250至2000赫茲，這個範圍是人耳最熟悉的聲音，並且最容易觀察到忠實再現的差異。

之所以沒有中音揚聲器，原因在於般兩分頻音箱的分頻器分頻點都比較高，在3000赫茲左右，因而中、低頻被分到了中低音喇叭，也就是中音和低音都由同一個喇叭發聲。

很明顯，這套音響系統想要獲得更高層次的體驗顯然有些捉襟見肘，更別提4個揚聲器那套音響系統了。當然，揚聲器數量越多，其需要的輸出功率就越大，如果輸出功率不足以支撐起數十個揚聲器工作，在音量較高的情況下就會出現失真和破音的情況。雖然不知道尤拉好貓這套揚聲器的輸出功率具體為多少，但是想要驅動6個揚聲器肯定不是什麼難事。

由於硬體方面的不足已經形成，所以尤拉好貓採取的辦法是從軟體方面進行改變，儘可能拔高音響系統的上限。

提供DTS的音效功能，在DTS選項中，使用者可以設定前座、後座在內的全部音場。DTS（Digital Theater Systems）來源於電影院音響系統，是一種營造真正三維空間感、追求身臨其境的極端高保真的數碼立體環繞音響系統。

它是從多角度採集，到製作、合成為前左、前右、中置、後左、後右及低音多達六個聲道的重放系統，其作用在於給使用者提供“高保真度、高臨場感”的聲音體驗。透過這項技術，尤拉好貓的6個揚聲器也能表現出類似於環繞音響系統的體驗。

另外，從中控螢幕的設定選項中我們也能看見，尤拉好貓有“EQ設定”，它也能夠進行高、中、低音等最佳化調整。EQ的作用是調整各頻段訊號的增益值，透過適當的改變，可以起到調整音色、補償揚聲器和聲場的缺陷、補償和修飾各種聲源及其它特殊作用。

從技術層面上來講，儘管沒有太多值得說道的點，但是從本身的價格出發，尤拉好貓也算是做到了自己該做的，如果是喜歡尤拉好貓，但是想要兼顧一點音樂體驗，最好就選擇6個揚聲器的車型。

五、同音響品牌和車型主要競品引數對比

在10萬出頭這個價格範圍內，如果想要得到大品牌音響的加持是比較難的事情，音響系統方面唯一能夠比拼的或許就是揚聲器數量了。

在價格、定位與之差不多的範圍類，我們也挑選了幾款相關的車型作為對比，可以看見，像是比亞迪海豚、零跑S01、雪佛蘭暢巡、微藍6這幾款車型的揚聲器數量幾乎是不相上下的，基本上屬於這個價位的正常水平。

當然，肯定有人好奇，那麼在十多萬這個價位真的就沒有車型搭載知名音響品牌嗎？你別說，還真有車企在這方面當起了“卷王”，目前筆者在懂車帝的車型庫中找到了四款車型在不到20萬的價格之下能夠提供知名音響品牌，分別是思域、宋DM-i、軒逸、星越L，其中星越L無疑是最能“卷”的。

上述幾款車型中，有三款車都是BOSE品牌的音響系統，在BOSE音響的官網資訊中我們發現，除了紅旗以外，其與保時捷、別克、凱迪拉克、名爵等車企均有合作，大牌車企不在少數，為豪華汽車打造最具價值的音響系統的經驗極其豐富。Infinity這個品牌上面我們也說到了，這裡就不多說，至少兩個品牌的技術是過硬的。

即便是這些車型在音響系統方面下的功夫不多，但是有著大品牌的技術支援，肯定會比同級其他車型要優秀。當然，除了這些以外，也有一些車型會選擇向索尼、先鋒這樣主打中低端市場的音響品牌，比如長安CS75 PLUS、UNI-V、CS55 PLUS、瑞虎8。

雖然索尼和先鋒在音響界也能叫得上名號，但是在車載音響領域，論知名度和影響力則遠不如之前提到的幾個品牌。

小結

受制於成本因素，車企必須要進行“取捨”，魚和熊掌想要兼得顯然不太現實，而尤拉好貓顯然選擇了再其他方面進行提升，根據某平臺的資料對比，尤拉好貓在同級車中的綜合表現是遠高於平均水平的。

而且放在同一價位下來看，尤拉好貓的音響系統表現也算是中規中矩，關鍵在於使用者的需求和選擇，對於音響系統有更高要求的“貓主子”，尤拉好貓確實很難靠聲音打動她們，不過，作為一款十萬級的小車而言，在保證配置和經濟性情況下還想要更好的音響系統未免有些強人所難了。