價效比最高的其實是英朗1。3T三缸輕混。

動力是四缸的150%，1400轉渦輪就介入，提速極快。只是踩油門要點小技巧，如果起步立馬重踩油門，確實有只吼不走的情況。所以開始踩油門時只能輕踩，大約1秒後感覺車速上來了再重踩，車馬上飛出去。綠燈亮時照此操作，其他車很難超越，且屢試不爽。

抖動基本感覺不到。不告訴乘車的人，沒有人說車抖。只是D檔停車時噪聲稍大，掛空檔，幾乎靜音，可能跟輕混介入有關。

據介紹，13t輕混的成本比1。5 l的高近萬元，售價跟1。5l的一個價，價效比肯定更高。我買車時銷售聽我對1。3 T感興趣，告訴我他們店裡的修理工買的都是1。3T，訂車前我去找修理工聊天，證實了銷售的說法。

三缸不受待見，跟人云亦云的“老司機”不懂裝懂有很大關係。美系車油耗高，國產車是垃圾，雙離合不行，三缸機抖得不行，一傳就許多年，其實這些老司機吧，說美系車油耗高的沒開過後來的美系車，說國產車不行的對國產車的印象還停留在10年前。我侄兒是位大學教師，聽說我買的三缸，第一句話就是怎麼會買三缸？其實在此之前，他肯定沒見過三缸機，更別說開過了。有個親戚在單位開車，文化不高，因為是老司機，對現在汽車的發展一知半解，感覺對變速箱的認識還停留在手動檔，自動檔，根本分不清AT，CⅤT和雙離合，聽說我買的三缸機，一句話就是三缸機要不成，問為什麼，說十多年前的三缸夏利抖作一碗水，他肯定不知道寶馬也有三缸機。