今天我出去轉了一圈，看到路上跑得最多的家用轎車是軒逸，其次是朗逸跟卡羅拉。一眼看去，我就發現，原來那些車評人吹噓的日系車好，卡羅拉強都是虛的。這個車市，說實話，真沒有產品力強的車，只有價效比高的車，而價效比高又是因為優惠大，價格便宜。說到底，要想車賣得好，價格便宜才是關鍵。

大家好，我是小哥丁丁，從事汽車行業工作14年，一直在一線幹營銷工作。今天我來跟大家聊聊，目前車市銷量高的幾個特點，主要針對緊湊型轎車，來說說這件事。

一、軒逸憑什麼可以打敗朗逸、卡羅拉，成為緊湊型轎車的銷冠？

說實話，軒逸這款車從後面看，確實高階大氣，如果單獨跟在後面看，不小心還真以為是款中型轎車。畢竟，軒逸從後面看確實大氣，外觀的時尚，可以一下子俘獲很多人的喜愛。

除了外觀，軒逸的動力、空間還有舒適性，在緊湊型轎車裡面都還算不錯。這樣一來，整個產品力至少居中，不算差，要面子有面子，要裡子也有裡子，就是不怎麼突出。

那就這樣不算突出的一款車型，憑什麼在朗逸、卡羅拉的圍剿下，突圍而出呢？答案是價格。目前，軒逸分為經典型跟新款，官方指導價也是從9。98-16。49萬，價位跨度確實挺大。

但是讓人想不到的是，軒逸目前報價優惠就是2。5萬，實際購車現金優惠在3。5萬，再加上購置稅減半政策，最高綜合優惠可以達到4-4。3萬，經典型的落地價最低達到7萬不到。7-8萬的合資車，放在以前你敢想嗎？

正是這麼低的價格，也就體現出其價效比高，而價效比高，也完全是因為其產品力不算差，價格優惠超級大。

二、朗逸作為緊湊型轎車常青樹，是因為產品力符合中國消費者需求

在朗逸這款車剛上市之初，甚至到了上市10後，還有人在說，朗逸是“中國特供車”，在國外沒有這款車，朗逸是上汽自己研發的。這樣的說法，我認為是不懂的車的。正所謂英雄不問出處。你管他朗逸是上汽研發的還是大眾研發的呢！這款車既然能放在上汽大眾銷售，就說明了大眾允許上汽研發，而且在技術上支援它，才有了上汽。

時隔10多年，朗逸的產品力、口碑根本不需要多說。在日系車水軍不停黑它，貶它，但是越是被唱衰，反而銷量越賣越好。這是什麼道理呢？難怪買朗逸的人都是傻子嗎？這是不存在的！正因為這麼多人願意買朗逸，是因為它的產品力跟價效比。因為它合適！

三、卡羅拉、雷凌價格優惠破3萬，才勉強維持銷量，可見產品力並沒那麼強

在過去10年，卡羅拉、雷凌跟朗逸的角逐一直打得熱火。甚至豐田的銷售，經常會拿“開不壞的豐田，修不好的大眾”等話術來給使用者引導，試圖用心理戰讓客戶買自己的車。

後來，豐田銷售改變了話術，強調豐田的安全、省油跟保值。後來，朗逸調整產品後，真實油耗也沒卡羅拉高了，銷售就常用保值。因為朗逸經常動不動優惠3萬開外，卡羅拉跟雷凌當時最大優惠也就1。8萬。這當時確實讓不少卡羅拉、雷凌車主，很有面，覺得自己買對了，買了一臺保值車。

殊不知，現在卡羅拉跟雷凌優惠也到了3萬開外，有些地區都已經優惠3。5萬了，才勉強維持銷量不下降。這時，反看朗逸，價格優惠還是3萬左右，銷量卻越賣越好。這時，那些營銷的謊言就不攻自破了。

總結：在10萬級別緊湊型轎車裡面，一定要說產品力的話，朗逸應該算是最均衡的，價效比最高應該是軒逸，營銷做的最好的應該是卡羅拉跟雷凌。