長城風韻5備胎怎麼卸

最近，有一個卡友遇到件讓他有些感到糟心的事，前幾天，他開著17。5米大板車上高速，按照6×4牽引車總重不能超過49噸的規定，他的車一沉重，超重了100斤，車上兩個人，又沒帶什麼可以扔掉的東西，這可愁壞了他，總不能拆了篷布卸貨吧？

這時候他靈機一動，給朋友打了個電話，他要幹啥？原來，他把自己車上的備胎卸下來，讓朋友給拉走，就這樣，他順利地上了高速。

現在想到這件事，他還是心情有點複雜，有點高興是因為佩服自己聰明，有點失落是他發現這麼嚴格的話以前跑車還真要小心謹慎，就多了100斤都不行，這要控制不好吃胖了還有上高速被拒的風險啊！

這件事讓他對之前行業內盛傳的一項新法規死了心，幾天前，行業內還有人表示有關部門意識到稱重裝置有誤差，允許使用者在上高速的時候比規定的車貨總重超出5%，也就是說，假如車貨總重規定30噸，那隻要不超過31。5噸就可以正常上高速，誰知道現在試驗的結果是不行。

不過，這個卡友也表示可能是因為他的車是6×4的緣故，它已經到頭了，49噸，已經沒有再往上的餘地，如果是46噸總重的車也許還可以有浮動吧？關於這一點，不敢肯定，還要向更多卡車去驗證，但起碼對於49噸的使用者來說是不行了，當然，這裡面還有種可能，他上高速的區域管理嚴格，有些地區可能會稍微寬鬆一點。

按軸收費自元旦實施以後，各地對這項政策的貫徹力度不同，有的卡友反映他們所在的地區管理非常嚴格，稍微有點超載就怎麼也不讓上高速，甚至有些地方還安裝了檢查車輛輪廓的裝備，車輛超長、超寬、超高都能測出來，這種裝置據說下一步會在全國高速入口推廣，真要全配套齊備的話，那些大板車、超寬超高的車真的要寸步難行了。

眼下，這高速對有些卡友來說真是有些上不起了，尤其是那些空車或者貨量比較少的車，由於空車和滿載一樣收費，空車就不合適，這件事此前還鬧了個笑話，交通部一專家直接問卡車司機：按軸收費看的是車軸，你們為什麼不把車裝滿再上？

有些卡友笑得眼淚都出來了，這是什麼專家啊？見過卡友配貨、拉貨嗎，裝滿是那麼容易的事嗎，一方面，哪有那麼合適的貨物正好給你裝滿，另一方面，要是真裝滿了，超載了讓上高速不？

就是這種外行管內行引發了許多不解和不合理，眼下，許多人還在等待著藍牌輕卡總重限制的調整，此前，有車企的負責人表示，有關部門正在研究這一政策的可行性，因為他們發現隨著行業的進步，藍牌輕卡總重4。5噸的規定確實過時了，現在兩軸車只要不超過18噸就能上高速也是為了收集藍牌輕卡的載重資料，如果大資料能算出藍牌輕卡常見的載重量，或許會出臺一個更合理的限重，期待那一天趕快到來吧！