威馬汽車倒閉了嗎?

11月份，可以說是整個2020年的“新能源月”，傳統車企們大張旗鼓宣佈“戰績”的時候，新能源車企也終於可以來摻和一下了！從成績單中可以看到，11月份蔚來完成了5291輛的交付量，小鵬緊隨其後完成了4224輛，威馬作為新勢力造車的頭部車企，也在11月份完成了3018輛的交付成績。其中蔚來在前11個月的總成績實現了36721輛，小鵬則是21341輛。哎呀，這新能源汽車，終於可以揚眉吐氣地說，2020年還算不錯！

不僅新勢力造車如此，傳統車企在新能源這一塊的成績也是相當霸氣。就看看市場神車五菱宏光MINI EV吧，11月份的銷量直接突破3萬輛，比亞迪漢的綜合成績也是超過了1萬輛。這跟年初判定的“轉折年”，是不是看起來有點違和？但其實並非如此，因為在這些企業大唱凱歌的時候，TA卻必須告訴你，Ta要走了。

說到眾泰，你一定最先想到的就是保時捷總裁都去展位參觀的SR9……呃，也不知道當時眾泰尷尬不，反正大家是覺得很尷尬。但是必須要說的是，人家雖然靠著山寨不太光明正大，可是依然在傳統燃油汽車有一席之地。不過要說到眾泰的新能源，你是不是都沒聽過？

其實眾泰新能源也是有過高光時刻的，畢竟Ta還有個靠山，並且早在2008年就已經推出了首款純電動車。而官方則更加“囂張”，表示自家的車子已經佔據了新能源純電動汽車總體銷量的18%，因為10年的累計銷量已經超過9萬輛。但是這個數字也不知道從哪兒考究出來的，畢竟在路面上是真的不太容易看到喲。

眾泰新能源擁有自己的新能源汽車研究院是真的，網路可查，而且其中據說包含了專家、高階工程師、博世以及多位高階人才超過三位數。在2017年，更是得到了福特汽車的青睞，據說還成立了合資公司，只是福特也必須承認，這可真是看走了眼。

最近，眾泰新能源被證實申請破產清算，18%市場份額的車企，就這樣結束了。

鬼斗車觀點：眾泰新能源不是2020年的第一家破產新能源車企，但可能是最後一個，畢竟還有20多天的時間就迎來了2021年。很多車企在期待明年，可是真會那麼好嗎？大眾的新能源產品在逐步進入市場，一頭雄獅來了。