在下陡坡時就應該掛1擋或2擋，這樣不會傷害汽車。

在下一些陡坡時，如果只依靠制動系統減速，那很可能會導致制動系統出現過熱失靈現象，這樣是非常危險的。

在下一些陡坡時，需要將變速箱切換到比較低的擋位，這樣車子就能利用發動機制動了。

下坡路時運用自動駐車系統能夠防止剎車系統發生超溫失效狀況。

在爬坡時，也必須將變速器轉換到較低的

擋位

，那樣車輛有充裕的驅動力上坡，那樣可以防止車輛在斜坡上因為驅動力不夠發生溜車狀況。

自動變速器車輛在下坡路時還可以應用l擋，l擋便是低速檔擋。掛進l擋後，變速器可以保證在較低的

擋位

不增檔，那樣車輛就能運用自動駐車系統了。

有一些自動變速器沒有l擋，那駕駛人員能夠應用m擋，m擋是自動變速器的手動方式。轉換到m擋後，駕駛人員還可以根據撥片換擋或

換擋

杆來加擋或減擋，那樣駕駛人員就可以讓變速器維持在非常低的

擋位

了。

許多駕駛員

朋友

喜歡在下坡的情況下為了更好地節油挑選 空擋滑行，那麼做盡管能省一點油，可是卻擁有潛在性的風險性。

在下坡的情況下采用空擋滑行的方法，車子就會喪失一個來自於汽車發動機的制驅動力。

這時駕駛人員要想降速就需要不斷踩著剎車，如果是遠距離斜坡，那麼長期的制動系統就會促使剎車系統軟體溫度上升，剎車效能衰落。

如果是一些大中型車子，那麼還會造成 剎車失效的狀況發生，導致車禍事故。

而空擋最恰當的操作方法，應該是在等訊號燈或是短暫性泊車的情形下掛入N當。這時汽車發動機與變速器的能源被斷開，可以起到一定的節油功效。

與此同時，車子處在停止情況，也不會有剎車踏板升溫等難題。