目前在售的名爵6車型為第三代車型，是首款採用上汽藍睿2。0MEGATech星動力總成的車型。馬力181PS，最大扭矩285N·m，官方綜合工況油耗6。2L。全新名爵6搭載的雙離合變速箱是邁嘉科技新一代7速溼式雙離合變速箱。

官方傳輸效率資料高達97%。還採用了上汽全球首創的CombLube三腔蜂窩潤滑技術。高效、順暢的駕感，營造酣暢淋漓的駕乘體驗。在人們的印象中，雙離合變速器一直是一種質量不穩定的變速器。事實上，隨著技術的不斷進步。

雙離合變速器的穩定性與AT、CVT相差無幾。雙離合變速器的優點是傳動效率高、換擋速度快、扭矩容量大，但缺點也很明顯，換擋頓挫感比較普遍，容易出現異響。至於車企用的高鐵飆車、5秒破百，只是宣傳噱頭而已。

只能證明名爵6的瞬間提速相當不錯，但沒辦法證明它的雙離合。傳輸可靠性。一般來說，小編不建議購買新一代車型的首款車型。如果更換了三個主要部件或其中一個，則第一個模型的錯誤更多。簡單地說，第一個模型就像市場上的那個。

和測試車型一樣，建議喜歡這款車的還是多看看市場反饋和真車主的體驗再做決定。即便是BBA這種豪車，也不能保證新技術就萬無一失，採用新技術的車型也會翻車。畢竟，實驗室的測試結果不可能與現實生活中的使用情況一致。

當技術出現在汽車上，如果沒有辦法判斷其是否靠譜，建議先觀望，不建議直接入手。雙離合變速器技術一直在改進。誠然，雙離合變速器確實不如手動變速器、AT、CVT等成熟，但使用雙離合變速器的車也不少。自然，它的存在也是有原因的。

比如雙離合變速箱的動力損失小，能夠源源不斷的輸出發動機的動力。這反映在燃油經濟性上。享受了優點之後，自然要接受缺點。其實在網上可以找到很多雙離合變速箱的使用方法。改變自己不好的駕駛習慣，雙離合變速器可以很好用。

首先，相信大家都知道，這款變速箱是和GM聯合研發的，並且已經匹配了很多年的各個車型。上汽一直專注於雙離合變速箱的研究。事實上，它並沒有讓所有人失望。越來越好，一臺發動機要經過數萬公里的測試才能出廠。

經受住各種惡劣環境的考驗才能上市。因此，對於上汽這樣的世界500強企業，不會搬起石頭砸自己的腳。雙離合在國內的發展並沒有因為之前大眾DSG召回事件而停止，時至今日，搭載雙離合變速箱的車型依舊在銷量榜單中不在少數。

先不說大眾，國產品牌中吉利的繽越、帝豪，長城的哈弗H6，比亞迪的宋pro，奇瑞瑞虎8，榮威RX5，合資品牌寶馬、現代、雪佛蘭都搭載雙離合，賣

得

不錯不是一些。當然還有上汽名爵的名爵6和名爵HS。如果不好，為什麼還要生產和銷售？

這個價格也是雙離合，6AT車又漲價了，消費者已經不買賬了。為什麼RX5是雙離合，MAX是6AT？價格是不是太高了？所以沒有好壞之分，只有適合與不適合。所以說，名爵6的雙離合質量還算不錯，只要不暴力駕駛，一般不會出現太大問題。

由於之前大眾的雙離合出現過問題，所以很多車友對雙離合的質量保持著質疑，但大家可以入手名爵6，這個沒問題。