記者從上海城投公路獲悉，沿江通道新建工程迎來新進展，其中江楊北路-牡丹江路新建主線高速公路（以下簡稱沿江a段）全線及沿江通道西延伸（江楊北路-富長路）改建工程主線高速公路（以下簡稱沿江b段）南半幅建成，計劃於11月25日通車，同步啟用g1503牡丹江路收費站、g1503凌海路收費站及相關附屬設施。

據瞭解，沿江通道工程a段全長約3。89公里，b段全長約3。86公里，兩段主線均為“雙向六車道+硬路肩”高架形式的高速公路。此次通車，a段為雙向六車道；沿江b段薀川路-江楊北路為雙向六車道，富長路-薀川路使用南半幅，設定雙向四車道。

此次一階段通車後，寶山地區與浦東北部地區通行將更便捷。車輛可從新建g1503高速公路經郊環隧道直達浦東，實現沿江通道浦西段與郊環隧道貫通，發揮郊環越江隧道功能，改善本市北部貨運車輛越江單一通道的問題，預計貨運車輛越江過境（s20/凌海路—g1503江楊北路斷面）通行時間可由20分鐘縮減至約15分鐘，提升過境車輛通行效率、緩解外環隧道擁堵壓力。

由於工程處於既有g1503高速公路、同濟路地道兩側以及現狀富錦路地面道路的範圍內，面臨著“主線高架（上）+同濟路（中）+富錦路（下）” 三系統，空間體系複雜。與此同時，沿線客貨車輛密集，施工期間交通組織複雜。為此，在建設中大力推廣四新技術應用，採用了預製蓋梁“塔吊標準節”拼裝、不鏽鋼模板預製橋樑立柱、智慧灌漿套筒等新技術新工藝。由隧道股份市政集團研發的預製蓋梁“反拉法”拼裝技術也首次在上海市域公路工程中得到應用，達到了節約空間、方便快捷、降本增效的效果。

據悉，沿江通道浦東段也在緊張施工中，目前正進行管線搬遷、樁基施工的階段。沿江通道全部完成後，將與同三國道、東南郊環、浦東郊環等一起將完成郊環線的“o”字型閉環，形成全長約208公里申城最長的環狀高速公路，進一步完善國家高速公路網和上海市域骨幹路網，提升道路通行效率，服務長三角一體化國家戰略。

文字 李繼成

上觀號作者：浦東觀察