FX168財經報社（北美）訊 幾個季度的交付令人失望之後，特斯拉公司在美國和歐洲主要市場下調了所有產品的價格，這是該汽車製造商刺激需求的最新努力。

特斯拉將最便宜的Y型車的成本降低了20%，並將其最昂貴的車型在本土市場的成本降低了2。1萬美元。特斯拉還在德國、英國和法國等國家進行了大規模裁員，此前一週，該公司在中國進行了自去年10月以來的第二輪裁員。

這一重大變化反映了特斯拉麵臨的難題。儘管執行長Elon Musk過去曾發誓不提供年終折扣和激勵措施，但特斯拉的年度汽車交付量遠未達到目標。為了繼續增長並充分利用去年新開或擴建的工廠，特斯拉可能不得不妥協利潤率，而在該公司產量受限時，華爾街曾為其歡呼。

Evercore ISI分析師Chris McNally週五（1月13日）在給客戶的信中寫道：“這將對特斯拉的短期毛利率產生重大影響，具體數字取決於這些新的價格水平能持續多久。”他對特斯拉的評級相當於持有。他估計，即使減薪只適用於今年的一部分，特斯拉也會部分逆轉減薪，2023年的每股收益最終可能比目前的普遍預期低30%至40%。

截至紐約時間上午6點，特斯拉股價下跌3。9%。福特汽車公司（Ford Motor Co。）和瑞維安汽車公司（Rivian Automotive Inc。）等其他汽車製造商的股價也出現了下跌。

美國的這些變化將Model 3轎車和某些Model Y運動型多用途車的價格降至有資格享受高達7500美元電動汽車稅收抵免所需的上限以下。

去年年底美國財政部和國稅局釋出的指導方針激怒了馬斯克，因為Y型車的重量不足以被視為SUV。特斯拉五座版的汽車將受到適用於轎車的5。5萬美元價格上限的限制，而不是SUV的8萬美元價格上限。

現在特斯拉在網站上指出，某些客戶現在有資格享受7500美元的聯邦稅收抵免，這將適用於該公司3月份交付的車輛。雖然美國新法律的部分內容已於1月1日生效，但財政部仍在敲定電池內容採購要求，這可能會將某些電動汽車的稅收抵免減半。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi對特斯拉股票的評級相當於賣出。他上週寫道，這家汽車製造商正面臨“嚴重的需求問題”，挑戰將持續下去，部分原因是其車型過於昂貴，無法獲得稅收抵免。

Sacconaghi在1月2日的一份報告中寫道：“我們認為，特斯拉要麼需要降低增長目標（讓工廠低於產能），要麼維持並可能加大近期的全球降價力度，這將對利潤率構成壓力。我們認為，在特斯拉能夠批次推出價格較低的產品之前，需求問題仍然存在，這可能要到2025年。”