根據最新的按軸收費政策規定，兩軸貨車現在執行的法規是總重不能超過18噸，而藍牌輕卡也因為屬於兩軸貨車的範疇，暫時按照總重不超過18噸就可以上高速的新規執行，許多人認為這是藍牌輕卡賺到了，實際上並不是這樣。

在有關部門出臺的政策檔案中可以看到，現在禁止對藍牌輕卡超載進行禁上高速是為了收集更多資料，這個意思可以理解為有關部門對於藍牌輕卡總重不超過4。5噸的規定可能也意識到了不合理之處，因為這個載重量是十多年前的規定，按照現在車輛的質量來看，載重七八噸根本不成問題，而如果真的車貨總重不能超過4。5噸，那也就意味著一輛自重3噸的輕卡只能拉1噸多的貨，顯然這是不合理的。

很可能的情況是，在有關部門收集到足夠的資料證明藍牌輕卡載貨量以多少噸為主的時候，會適當調整總重的限制，一般認為，藍牌輕卡總重會上調到7噸左右，這樣一輛輕卡能拉三四噸的貨，對於一個4。2米貨廂的輕卡來說才是比較合理的，而根據目前各種車型的載貨量，一輛小微卡就能輕鬆拉兩三噸，輕卡就形成了極大的浪費。

屆時，藍牌輕卡將按照嚴格的總重限制，超載的車輛不能再上高速，而這個群體據統計有四五百萬，這個體量的司機群體在新政策執行後將受到嚴重衝擊，原來的業務型別可能面臨著轉型的可能，而國道和省道可能會成為司機們備選的物件，而對於那些城配車輛來說，暫時的小超載可能還有一定的生存空間，畢竟像送菜、搬家、商超配送等關係到民生的運輸型別還是需要一定的運力作保障，一刀切完全不讓上路的可能性不大。