在很多人們心目中，馬自達是一個獨樹一幟的品牌，更是圖騰般的存在，持之以恆的運動取向和傳承自吸的匠人精神，無不令人深深嚮往它。但也是因這份獨特的堅守，使得馬自達在國內的市場份額逐年下降，不少經典好車更是成為叫好不叫座的代表。

不過在前段時間，教授從馬自達官方直播間獲悉， 旗下全新車型馬自達CX-50或將於12月海南粉絲盛典正式亮相， 新車基於前驅橫置平臺打造，定位於緊湊型SUV，整體尺寸與馬自達CX-5相近。這款車有望充當起了長安馬自達的“救命稻草”，因為它各個方面都符合國人的審美和需求。

外觀方面，馬自達CX-50依舊延續馬自達家族式設計風格，前臉配備大尺寸遁形格柵，內部採用了點陣式裝飾處理，並進行了黑化，看起來特別有質感。兩側大燈組與格柵相連線，拉伸了前臉的視覺寬度，頭等組依然採用環形LED日間行車燈，增加了類似於開眼角的設計，視覺效果非常凌厲。

車身側面造型顯得比較硬朗，配備了非常粗獷的輪眉，造型也不再是標準的圓弧形，與側裙融為一體，視覺上更有硬派越野SUV的感覺。且值得一提的是，馬自達CX-50在海外市場提供行李架、18英寸寸黑雙色輪轂配AT輪胎的選裝，進一步提升其越野透過能力和裝載能力。

馬自達CX-50雖定位為緊湊型SUV，但它的尺寸已經達到了中型SUV的標準，其長寬高分別為4719/1852/1613mm，軸距更是達到2814mm。對比本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產奇駿等緊湊型SUV具有一定優勢，這下空間終於不再是馬自達的短板。

車身尾部造型比較飽滿圓潤，雙弧形LED尾燈設計在一眾車型中顯得非常獨特個性，具有很高的辨識度，並沒有隨波逐流採用司空見慣的貫穿式尾燈設計，這也是教授比較欣賞馬自達的原因之一。此外，底部配備了雙邊單出的排氣佈局，進一步強化運動感。

內飾方面，看習慣其他車型的各種大聯屏，再看看馬自達CX-50這種簡約高階的風格，真是有種別出心裁的感覺。新車依舊配備了懸浮式中控屏，不過尺寸相比馬自達其他車型要大不少，顯示效果會更為出眾，儀表盤則採用較為傳統的液晶+機械式的組合，中控臺區域也保留部分實體按鍵，雖然看起來沒有太多科技感可言，但整體實用性非常高。

動力方面，作為參考，馬自達CX-50在北美地區提供2。5L和2。5T SKYACTIV-G直列四缸發動機可選，其中2。5L發動機最大功率分別為139千瓦（189馬力）；2。5T發動機最大功率250馬力，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱，以及還將配備最新的i-Activ全輪驅動技術和馬自達智慧驅動選擇（Mi-Drive），提供運動、標準和越野模式。

不過在國內市場，預計還會提供2。0L發動機，最大功率155馬力，進一步降低門檻，畢竟國人對於動力的需求並不高，夠用就行。至於會不會引進2。5T四缸發動機依然是個未知數，不過考慮到價格因素，教授猜測不會引進，當然也希望馬自達能狠狠打臉教授。

當然，我相信大家都關注其售價會是多少，作為參考，國內現款在售馬自達CX-30售價區間為12。99-19。99萬元，門檻雖很低，但中高配車型售價並不低；現款馬自達CX-5售價區間為17。58-24。58萬元，和同級別車型大體一致。

而馬自達CX-50在北美市場售價區間26800美元-41550美元，約合人民幣19。21-29。78萬元，這個價格放在國內也是比較合理的。

不過一般情況下，國內售價會比北美市場高一點，但又考慮到會搭載2。0L發動機，起售門檻預計也是19萬元左右，而沒有2。5T發動機加持，頂配版車型價格預計在26萬元左右。所以教授預測馬自達CX-50在國內售價區間或將在19-26萬元，你們覺得這個價格如何？

如果是按照教授預測這個價格來看，在國內市場還是有著不錯的競爭力，高顏值的外觀、獨特的內飾設計、越級的車身尺寸、良好的操控性以及馬自達出色的口碑和品質，對比本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產奇駿等車型還是能夠掰掰手腕的。

不過對於目前市場情況而言，馬自達也要加速電動化程序了，應儘早佈局插混車型或者純電動車型，相信這也是眾多馬自達車比較迷渴望的。

目前已知的是，馬自達計劃在2030年前將聯合諸多供應商投入1。5萬億日元（約106億美元）到汽車電氣化程序中，並計劃到2030年，為其生產的所有車輛配備電動化技術，其中，純電車型在其全球銷量中的佔比將從25%提高至40%。

期待馬自達在國內早日推出首款混合動力車型，進一步提升產品矩陣，鞏固自身實力。最後，對於馬自達CX-50這款車型，大家有什麼看法，覺得它售價多少才合理？不妨留言探討一下。