文/桃李

在我們的印象中，汽車是由無數個零部件組合成的一個複雜的整體，所以“造車”這件事擁有極高的技術含量，並不是誰都可以做的。但如果有人告訴你，以後的汽車結構就跟玩具四驅車一樣簡單，而造車就像是拼裝玩具四驅車一般的容易，大家覺得這是技術進步還是倒退？

事實上，這並不是在開玩笑，一些新技術的出現以及應用正使得智慧電汽車朝著這個方向前進，比如線控底盤。

電動化大趨勢下興起的線控底盤

眾所周知，汽車的底盤包括傳動系統、轉向系統、行駛系統、制動系統四大系統組成，包括驅動、換擋、制動、懸架、轉向五個部分，傳統的燃油車採用機械式連線。

比如油門，在傳統燃油汽車上，油門踏板連著拉桿（有些是拉線），透過它控制發動機節氣門的開閉程度，以控制氣缸入氣量，進而控制燃油噴射量來驅動車輛行駛；再比如轉向，方向盤下面連著轉向杆，轉向杆帶動轉向臂，改變車輪轉動的方向。

可以發現，傳統的燃油車底盤上存在大量的機械件、輔助件，導致底盤結構複雜、質量重、體積大。而線控底盤則是將機械式的傳遞過程改為了電訊號傳遞，用電線來傳遞指令操控汽車。同樣以油門為例，線控油門由油門踏板、位移感測器、資料匯流排、控制器、執行器等組成，油門踏板位移感測器感知油門踏板行程，透過資料線將電訊號傳給控制器，控制器對資料進行分析，對執行器下達指令，執行器執行指令。

由於取消了一些笨重的、精度低的氣動、液壓及機械連線，線控底盤具備結構緊湊、可控性好、響應速度、重量更輕快等優勢，在為電池騰出更大空間的同時，也能夠透過輕量化的優點減少能耗，增加電動汽車的續航能力。隨著新能源汽車的滲透率不斷提升，汽車電動化程序不斷加快，這也為線控底盤提供了更大的發揮空間。

另外，線控底盤所依託的線控技術最早起源於飛機的電傳操控系統，由於反應速度更快、精度更高，受到了航空領域的高度關注，目前絕大多數的民用和軍用飛機都已經採用了線控技術，對其的研發和使用十分成熟，這些都讓線控底盤具備十分不錯的前景。

線控底盤如何為智慧化鋪平道路

行業內有一句話，“汽車變革，電動化是上半場，智慧化是下半場”，那麼燃油車就不能智慧化嗎？為什麼不能繞過電動汽車呢？

這主要有內外兩大原因，外部原因沒什麼好說的，政策支援、技術進步、消費認知的改變、競爭格局的變化都利好電動汽車的發展，燃油車未來難有作為。內部原因主要是電動汽車與智慧化發展的高度契合，首先，傳統燃油車的機械式結構難以實現對於指令的及時準確響應，而電動汽車以三電系統為核心，電訊號的廣泛使用可以更為精細的調節車輛狀態，這為汽車智慧化的發展提供了的基礎。

其次，電動汽車的結構更為簡單，電子電氣架構呈現集中式分佈的特點，能夠實現軟硬體的解耦主機廠得以實現對於架構設計和軟體開發的主導權，便於日後的整車“OTA”升級，在汽車更新換代速度不斷加快的環境下，透過OTA升級為車主帶來常用常新的體驗是十分必要的。所以，從某種程度上來說，電動汽車時智慧化發展的基礎，而這些都能夠透過滑板底盤來實現。

智慧汽車的核心之一是自動駕駛，它需要具備感知、決策、執行三個必要條件，透過車輛上的感測器對道路周邊環境資訊進行採集，隨後將採集到的資料傳遞到中央計算單元進行計算，發出相應的指令，最後由底盤上的各大系統來執行。整個過程要求及時準確，越是高階的自動駕駛對其的要求就越高，基於線控底盤的特點，我們可以判斷它將是自動駕駛技術未來發展的一個關鍵點。

寫在最後：

評判一個技術是否落後，光從結構上來看是不夠的，關於未來汽車的發展，實際上目前的觀點都是越簡單越好，線控底盤則是剛好能夠滿足這一點，從結構上講，線控底盤確實在不斷的降低造車門檻，造車就像是拼裝玩具；但從技術上講，線控底盤是絕對不是落後的，它對於汽車的智慧化發展是有著很大的幫助的存在。