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但是ASML就是不把高階光刻機賣給中芯國際，大家都知道的，中芯國際在兩三年以前向荷蘭ASML重金買了一臺低端光刻機，但是ASML到了現在也沒有遲遲沒有交付，而中芯國際的晶片代工很困難，不能實現7和5nm代工，很大程度上就是因為沒有得到先進的...

對富士康來說，眼下對泰國的提前佈局，或許也將成為未來拿下蘋果汽車代工訂單的另一大比較優勢...

不過，雖然富士康有心把新能源汽車作為“第二增長極”來佈局，但出於整個公司控制風險，增加收益的考量，對造車業務板塊真正的大塊投入還沒有開始...

面臨產能遷移壓力，將失去自主優勢臺積電代工價格上漲，蘋果、AMD等客戶當然不會自己承擔，還是會轉嫁給下游客戶和消費者，導致終端產品價格上升...

英特爾晶片代工高層變動英特爾是美企老牌晶片巨頭，幾十年來它的營收在全球半導體行業一直排名第一，但後來在晶圓製造技術上有些落後了，臺積電、三星陸續崛起，紛紛超過了英特爾...

蘋果也逐漸成為臺積電的第一大客戶，後來又有了華為這個第二大客戶，臺積電迅速成了全球代工第一...

並且專業的運營團隊全程為代工、品牌定製客戶提供一條龍服務包括前期公司註冊、商標註冊、包裝設計、市場運營指導等等等等，這些服務對想要入精釀啤酒這一行業的創業者來說也是非常重要的...

代工廠是單方面深度繫結在蘋果身上的，特別是對於技術程度一般的產品，蘋果一旦尋找第二家代工廠，那麼代工廠本身所承受的傷害來自幾個方面：1、前期大量真金實銀投入的產線基本報廢，這之中隨著蘋果不斷追加訂單你的產品線會不斷擴充，積重難返...

其實國外品牌但產地是中國這個情況並不少見，之前就有不少網友摸出身邊的大牌產品，卻發現，原來都是中國製造...

在IC設計領域，有業內分析，今年第三季度開始主要IC設計廠商的平均存貨週轉天數進一步增加至約216天，此外庫存水位高加上終端消費電子產品需求持續疲軟，半導體週期下行時間恐較市場預期長，IC設計廠商去庫存程序將遞延至明年上半年...

臺積電即使已經開始在美建高階晶片廠了，蘋果、高通等客戶自然會向本地採購了...

驍龍835：三星第一代10nm製程驍龍845：三星第二代10nm製程驍龍855：臺積電7nm製程驍龍865：臺積電7nm製程驍龍870：臺積電7nm製程驍龍888：三星5nm製程驍龍8 Gen1：三星4nm製程驍龍8+ Genl：臺積電4n...

不過，量產車和概念車的釋出已經證明其有造車能力，具體是入局造車還是做汽車代工，富士康已經把主動權攥在自己手裡...

一直夢想為蘋果汽車代工的郭臺銘，在本就不大的汽車代工市場空間中，面臨的是諸如比亞迪這樣強勁的對手，富士康的造車夢可謂一路波折...

但如果你現在問我，我認為英特爾確實有一些機會，因為美國政府想推動晶片製造多元化以減弱地緣政治的影響...

未來滲透：①使用者畫像：熱泵核心需求源於存量替換，低收入群體或為近期消費主力②經濟性：補貼和能源價格決定滲透斜率，歐洲能源價格高企，熱泵經濟性凸顯加速滲透...

另外，富士康還走進美國市場，積極部署電動車的代工業務，進一步吸引特斯拉的注意，不知道馬斯克看到如此主動並且向自己盛情邀約的富士康，是不是也會動心呢...

一個月前，英特爾宣佈計劃將高塔半導體的晶片製造業務歸為英特爾內部代工廠的一部分，也就是說它將與此前Thakur領導的英特爾晶片代工服務業務整合，以英特爾代工服務之名，與外部客戶進行合作...

目前，全球GaAs晶圓代工主要聚集在中國臺灣地區和美國，穩懋、GCS（環宇）和宏捷科技（AWSC）佔據著全球90%的市場份額，它們的主要客戶是Avago、Skyworks等IDM大廠，這也從一個側面說明了IDM產能外包成為了一種趨勢，化合物...

三星一直是臺積電在晶片行業的對手，但是在7奈米、5奈米以及4奈米工藝中，臺積電都全面碾壓三星電子，而且由於三星在5奈米、4奈米以及3奈米GAA代工良品率過低，導致不少合作伙伴都倒向臺積電，其中最典型的就是高通和英偉達...