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而相比同級別車型，軒逸·電驅版 e-POWER版，在駕駛體驗和動力效能上都具備了一定的優勢，同時也得益於獨樹一幟的混動技術，它的節能效率是相當出色的，平時維護起來也不需要花費太多的心思，擁有相當不錯的價效比...

而現在我們就先從2022年11月份的銷量資料來分析，在去年的11月份，獲得銷量第一的是五菱宏光MINI，這款車售出了31982臺，而位列第二的是比亞迪漢，這個大家都沒想到吧，作為一款二十多萬的國產車，居然能夠在銷量上領先豐田凱美瑞、本田雅閣...

當然，軒逸·電驅版e-POWER來說，儘自己全部所能呈現出更好的舒適性是它永遠的追求目標，所以車輛透過對動力總成的佈置效率的提高來降低內燃機造成的震動和噪音，進一步保障車輛能夠擁有和純電汽車一樣的靜謐效果...

東風日產新款軒逸動力資訊東風日產新款軒逸e-POWER動力資訊奇駿e-POWER其實從2022年年初就開始預熱，7月份在海外亮相之後，這次來到國內釋出目的只有一個，就是挽救當下全新奇駿低迷的銷量，因為它帶來一套更值得推薦的混動系統...

而相較於同在燃油經濟性具有優勢的混動車型來講，軒逸·電驅版 e-POWER擁有更強勁的動力，起步加速更快，兼顧電動車的駕駛快感...

軒逸採用了類似於天籟的全新設計風格，造型更加年輕，動力方面則提供燃油版及e-POWER版車型...

最後咱們再來總結一下這臺軒逸e-POWER，這臺車繼承了傳統燃油版軒逸的所有優點，軒逸在國內緊湊級車型市場中可是經常能獲得第一名成績的車型，銷量就是證據，這臺車絕對在各方面的表現都是很均衡的...

說到這，很多人恐怕會把軒逸·電驅版 e-POWER，簡單理解為是類似於理想汽車的增程式技術...

59萬元的超智駕MAX版開始，軒逸·電驅版 e-POWER就開始擁有了L2級別的輔助駕駛系統，這對於需要經常跑長途的消費者來說，還是非常有用的一個配置...

特別是在10-15萬的價位，中日德韓系都有對應的“卷王”車型，今天我就為大家盤點4款熱門緊湊型轎車——日系日產軒逸、德系大眾朗逸、韓系現代伊蘭特、華系長安UNI-V，看看你更喜歡哪款吧...

車身側面則採用靈動流暢的線條勾勒，與傳統的前低後高比例不同，其車身側面的設計比例更顯動感，同時還能營造更舒服的車內空間，搭配舒展立體的車尾，讓時尚與個性更好地展現...

要說到尼桑，相信很多人都會對這款車的舒適度產生好感，因為這款車被稱為“大沙發”，而且在節能和耐用性上，絲毫不遜色於豐田，這兩個多月，尼桑再次取得了巨大的成績，軒逸的銷售已經超過了53000臺，這六十多天的銷售成績，已經是板上釘釘的事情了...

對於軒逸這款車我只求省油，開著省心，不要總出小毛病，這也是選擇合資車的原因，還有一點軒逸的保養還是挺便宜的，購車要了4次保養個人感覺挺划算的，諮詢了店裡，平時小保養也就300多還可以接受的，先開著看吧，日後再為大家更新更多軒逸的文章，希望這...

但人無完人，車無完車，軒逸悅享版同樣如此，它動力偏弱，在高速上表現得非常明顯，後扭力梁非獨立懸掛，一定程度上影響了舒適度，而且作為入門家轎，也短少全車雷達、定速巡航這樣的配置，但瑕不掩瑜，軒逸悅享版可以很好的滿足大部分家庭的用車需求，市場表...

外形方面，軒逸·電驅版e-POWER的前臉有著濃濃的新能源風格，家族化的V-Motion進氣格柵內部採用了封閉式設計，風格比較簡潔，搭配周圍粗壯的高亮鍍鉻條帶來了出色的辨識度...

第三回合：低油耗、長續航還得看插電式混動對於購買A級車的大多數消費者來說，在油價不斷上漲的背景之下，燃油經濟性更加成為了他們的核心需求，就像文章開頭說到的那樣，軒逸一貫的經濟、省油成為了消費者選擇的主要因素，但如今在黑科技的加持之下，秦PL...

6升的軒逸跟這個1...

論智慧化的打造以及配置的貼心程度，雪佛蘭新款科魯澤都能夠完勝價位甚至更高的日產軒逸與豐田卡羅拉...

動力是這輛汽車的一大特點，我最愛的就是日產軒逸2019款1...

由於威朗的鋼鏈式CVT依靠的是鏈條咬合傳動，所以不存在鋼帶的打滑及磨損問題，並且能夠承受更大的扭矩，耐用度會高於鋼帶式CVT變速箱...