這幾年來，對於普通打工族而言，人們深有體會的是職場內卷，對油價飆升似乎還沒有太大感觸。例如本人座標一線大城市，從事加工製造業，工作收入不算多但勝在穩定，除了能保障基本生活還尚有盈餘。平時上班出行基本上靠兩輪電動車，原因無外乎是方便快捷、環保省錢、靠譜耐用、不易受堵車影響，兩年前買的哈囉電動車，到現在依然好騎如初。

對於兩輪電動車的看法，很多打工族一直是抱著認可讚賞態度的。一方面它符合我國發展新能源的長期大戰略；另一方面，它經濟實用，保養費用小；此外，若與四輪汽車相比，它還能很好地減輕交通堵塞壓力，方方面面都值得大力推行。

不過最近刷知乎，發現首頁出現了很多諸如“國內兩輪電動車就沒一個靠譜的麼？”“電動車的定位是消耗品還是耐用品？”這類問題。更讓人費解的是，這些問題下面的答案，一部分人給出了否定的、消極的，充斥著批判抱怨的字眼。

作為電動車“資深愛好者”以及“忠實使用者”，今天很有必要為國內的兩輪電動車正名。若大家細心一點，就會發現我國的兩輪電動車行業發生著飛速的變化。無論是車年銷量數千萬冠絕全球，還是高科技產品快速迭代，又或者是各大品牌迅速崛起，其實都能看得出來，兩輪電動車是相當靠譜且受歡迎的，不然也不會有這麼龐大的市場。

靠譜與否？耐用與否？

關於耐用的話題。至少在當下，消費者購買兩輪電動車的真實需求，依然是能夠使用數年的“耐用品”，這點也是大家判斷其是否靠譜的重要因素之一。

關於靠譜這方面。眾所周知，能夠被稱之為靠譜的電動車，必須要具備以下幾點要素：行業公認權威測試、創新的電機技術、專業領先級別的實力硬體。

當下國內兩輪電動車市場，呈現出一片繁榮的態勢，若說品牌和產品，可謂百花齊放，百家爭鳴。前文提到本人的“專屬座駕”，就是哈囉電動車，雖然是老款，現在依然在為我“服役”中，整體狀態良好。值得的一提的是，他們家的產品技術迭代更新速度相當快，這裡就以哈囉電動車新品B70 Pro為例，簡單給大家說說其優勢所在：

首創VVSMART超連網車機系統，推出新一代智慧平臺Hi-Turing圖靈T30，創造人車互動、車輛能源、車輛安全、售後服務、出行生活等兩輪電動車的全新體驗。

用車安全上，哈囉電動車基於VVSMART3。0推出“電池哨兵”技術，可透過車輛的感測器和大資料運算，對電池、車輛的執行狀況做出智慧預判，從源頭上消除安全隱患。

車輛安全上，哈囉電動車將GPS、北斗、基站三模精準定位系統融合，並透過電池、控制器、智慧平臺設定唯一身份ID，利用先進的感應系統，實現智慧遠端防盜。

在可預見的未來，兩輪電動車市場勢必迎來更加規模化的發展，這對於消費者而言自然是好事，因為能夠看到更多層出不窮的電動車新品，選擇性也會更多。也希望始終堅持走長期價值道路的哈囉電動車，依然能夠繼續靠譜下去，繼續獲得更多的市場認可和更多的使用者青睞。