隨著世界格局變幻莫測，科學技術的突飛猛進。各國都致力於不斷研發更先進、更便捷、更節能環保的科學技術。而我國也透過近70多年的科技發展，到了現在，可以毫不誇張地說，我國已經是名副其實的科技大國。無論是在航天、高鐵、航母還是北斗衛星、5G網路又或是液態金屬技術等領域，都彰顯著我國的強大的科技實力。尤其是我國的第三次船動力系統革命，更是成為碾壓各國的“黑科技”。今天我們就聊聊，這項技術到底先進在哪裡？

看到這裡，很多網友會有這樣的疑問，究竟船動力系統是什麼？顧名思義船動力系統就是船舶的動力裝置，簡單稱之為發動機。它是保證船舶在水裡正常行駛，準確無誤完成各項工作的核心裝置。關於船動力系統的發展最早可以追溯到原始社會時期，人類利用人工製造的船舶進行捕魚和穿越河流，這時全靠人力划槳帶動船舶行駛。

到了我國商朝時期，風帆的出現不僅解放了人的雙手，還大大擴充套件了船舶的航距。緊接著伴隨著西方工業革命的浪潮，更是將船動力裝置升級為內燃機和蒸汽機。然而，內燃機和蒸汽機既不環保還浪費能源，噪音又非常大。而且隨著船舶的作用越來越廣泛，世界各國對於船舶的續航能力和機動能力以及環保能力等方面有著更高的要求。就拿我國的核潛艇來說，過去它的噪音非常大，自從改用核動力的發動機，核潛艇的靜音效果有了極大的提高。但是核動力系統耗費的能源也是非常大的而且也並不環保。

可西方國家早在20世紀初就開始研發船舶的綜合電力系統，它的出現不僅減低了汙染，還提升了船舶的隱蔽和機動性，更能準確分配船舶的能量。因此誕生了綜合電力系統。它的出現也讓稱霸一時的核動力系統退出船舶行業。而它也是我國第三次船動力系統革命的產物。雖然我國在綜合電力系統領域起步較西方國家比較晚，但是取得的成績卻足以領先西方几十年。並且我國的船動力系統一舉成為碾壓各國的“黑科技”。那麼，我國的船舶的綜合電力系統是怎麼一步步成為世界第一呢？

既然西方國家早就在船舶的綜合電力系統開發領域捷足先登，那麼我國是如何在落後的情況下反而成為這個領域的世界第一呢？那是因為，我國率先突破了綜合電力系統技術的難關！新中國成立之初，我國的科技人才是嚴重不足的，根據相關資料顯示，當時專門從事科研的工作人員不足600人，而科研機構更是少得可憐，僅有30多個。當時的條件相對來說還是比較艱苦的，而且科研裝置的簡陋和嚴重缺乏，科學家流落海外不能回國。可以說，當時我國的現代化技術一片空白。不僅如此，我國當時的經濟也並不樂觀，但依舊盡其所能來支援科學研究！

在這樣一無條件二無裝置三無技術人才的艱苦條件下。祖國依舊是咬緊牙關，彙集全國之力支援科學技術的發展，從初步建立科技體系到中國科學院，力爭海外留學人員培養科技人才，使得我們國家的科學技術逐步見到成效。而船舶動力系統領域的研究是我國科研工作人員從未中斷過的專案！說到這裡老尤就不得不向大家介紹一個人，他對我國船舶系統的發展起到了不可磨滅的作用，他就是長期致力於艦船能源與動力領域研究的馬明偉院士。在面對我國西方壟斷的局面時，馬明偉院士帶領自己的團隊並沒有一味模仿西方的技術，而是想盡一切辦法，創造實驗條件，甚至搭建簡易的工棚，做為研發樣機的試驗場所。

就是在這樣簡陋的條件下，馬明偉院士和他的團隊硬是克服種種困難，而且彎道超車，在綜合電力系統領域率先研製成功了，中壓直流綜合電力系統。不僅實現了和在該領域同西方各國的同步前進甚至領先的局面，而且還首創了多項國際技術。看到這裡老尤稍微提一下，中壓直流綜合電力系統和中壓交流綜合電力系統都是綜合電力系統的兩種輸出模式。正是因為我國綜合電力系統取得如此輝煌的成就，美國更是提出要在2030年的時候，正式地使用上中壓直流綜合電力系統。因為他們現在使用的還是中壓交流綜合電力系統。整整落後我們10多年。那麼，為什麼我們能夠在船動力系統領實現彎道超車？

我國誕生了很多的“黑科技”。而船動力系統這個“黑科技”甚至可以成為壟斷全世界的技術！但我們能夠實現彎道超車，歸根結底是和中國強大的科技進步分不開的。電磁彈射很多人可能認為最早運用在美國航母上。因為美國在2001年就完成了演示，但是美國這次演示還是以中壓交流綜合電力系統為基礎，只能稱得上是第一代綜合電力系統而已。

而我國的中壓直流綜合電力系統無論是裝置體積方面還是系統效率方面，亦或是供電連續性方面都有著無與倫比的優越性。而且，我國的下一艘航母說不定也會上電磁彈射裝置。

面對西方國家這樣那樣的技術封鎖和壟斷，我國科學家憑藉著驚人的智慧和耐力成功打破封鎖和壟斷。雖然我國的船動力系統起步晚，但是我們依然成功地在彎道超車，讓西方國家望塵莫及。在這裡，老尤想說，究竟誰是我們最值得敬佩的人呢？那一定是那些為做出貢獻付出心血的科學家！他們才是祖國最可愛的人！大家還知道哪些關於我國的“黑科技”呢？

好了本期內容就到這裡了，世界風雲變幻，關注老尤盡看！我們下期見！