從飛機的體型或者是從其他方面看起來都比其他交通工具要大的許多，所以有很多人也一直認為飛機的機票一定非常的貴，當然了大部分機票還是要比我們平時做的高鐵和動車貴許多，但是也有相當一小部分那機票也並不是特別的貴。那麼小編接下來就跟大家來討論一下這麼貴的機票，那我們的客機飛行一次到底能夠賺多少錢？

首先它們到利潤的時候我們聯想到的就是它的成本以及它的營業額。的確就從成本開始談及它的服務員到整個客機的駕駛員，也就是我們所說的客機飛行員。其實我們所說的飛機上的服務員也成為空姐，這些空姐大多數都是靠著自己年輕的時候，所以可以多賺一些錢。她們飛行一次，價錢也比較高。

與相關人是透露就說空姐只要飛一次就能有300塊錢左右，那麼如果是來回的話就是600了。但是我們的客機上不可能只有一個空姐，所以說假如飛機上有十個空姐的話，那麼總共就是需要3000塊左右。再加上飛行員一次能夠飛來回兩趟，而我們所說的飛行員，他們從事這個行業就有非常嚴格的要求。

不論是身高，體型還是在視力其他方面都不可能有瑕疵，所以有很多飛行員在招進來的時候，他飛第一趟他們的工資就已經非常高了，更別說是一些有資歷的飛行員。飛行員的工資也就隨著他的要求比較嚴格，待遇條件比我們的空姐高許多倍。目前以前是達到了五倍，所以一個飛行員單程飛行就可以得到1500塊錢的佣金。

當然了，我們的飛機也跟我們平時那些汽車一樣，經過一些特殊的路段的時候，總是要交一些錢，再加上飛機起飛和降落的時候都要收取一定的費用。所以這樣算起來的話我們大概飛一趟，包括一些其他的雜七雜八的費用加起來就總共要1萬塊錢左右。當然了，還有一個成本，就是我們飛機平時飛行的時候，他都是燒的柴油，因為他在高氣層裡飛行的話，就必須保證不易結凍所以必須使用柴油。

而現在的柴油大概是5000塊錢一噸，其實除了這個以外，我們還需要計較一些比較零碎的開銷，就比如說我們在飛機上可以用免費的水喝，而這些水也是從陸地上運上去的。但是我們坐過飛機的旅客都知道，在飛機上的水，我們是可以免費喝的。那麼接下來要計算的就是飛機收入來自哪裡。

客機最直接的收入就是來自於各位乘客買的機票費。但是我們都知道機票費是根據路程的不一樣，以及到達目的地的不一樣，所以它的機票價格也不一樣。如果說像我們平時飛往國外的話，這種飛機當然是非常貴的。但如果說就是光省內的這種飛機則是相對便宜一些，所以更多人選擇做這種比較便宜的。

飛機做個一個龐大的機身來說，裡面安排的位置也是非常的多。可是有一部分價格是要用來抵消我們的成本費的，所以就有不少的人也精確地計算過，假如說當我們的科及都座位已經坐滿了60%的時候，那麼接下來多出的機票就是我們我們的客機的淨收入了，但是當低於60%的時候，別說是掙錢了，連基本的成本都抵消不了。造成虧本的現象

我們一般的客機飛一個小時大概要消耗三到五噸的油，我們剛剛有提到一噸油大概要5000塊錢。那麼我們飛一個小時就是要1。5萬或者是2。5萬的油價。假如說整個飛機都坐滿的話，除去那些油價費以及其他成本之後也大概能夠賺五六萬一趟。