什麼是增值服務

7月9日，在2021世界人工智慧大會上，商湯科技釋出智慧汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影，並首次展現完整佈局。商湯智慧汽車業務2016年自日本緣起，目前已與超過30家國內外頭部夥伴和客戶展開合作，定點量產專案覆蓋車輛（生命週期內）總數超過2000萬輛。

絕影是三國曹操的千里馬。商湯科技聯合創始人、移動智慧事業群總裁、研究院院長王曉剛表示，商湯SenseAuto絕影將深度挖掘車載感知資料的價值，實現商湯智慧產業生態向智慧汽車的服務輸出。未來的智慧汽車聯接了人和城市，絕影也將為個人生活和城市管理帶來新的體驗和服務。

“我們不僅將提供多樣化的標準解決方案，還將 ‘開放賦能’，將沉澱二十餘年的AI核心技術能力賦予合作伙伴，透過 ‘能力共建’，降低創新成本、縮短研發週期、打通多樣需求。”

對於汽車行業，王曉剛提到，未來要把這個市場的蛋糕做大。除了製造本身，更多的應該是發揮增值服務的價值，有更多玩家進入，大家才能有收益。“而如果說只是回到製造本身，車還是代步的工具，本身這些價值沒有充分得到增值和增強，大家就沒有辦法有更多的收益，而只是把這個蛋糕重新再做一個分配而已。”

商湯科技已形成以SenseCore商湯AI大裝置為基石，以SenseAuto Empower絕影賦能引擎為底座，由SenseAuto Pilot絕影智慧駕駛解決方案、SenseAuto Cabin絕影智慧車艙解決方案以及SenseAuto Connect絕影路雲感知平臺三大方案共同構成的全棧體系。

面向汽車廠商及一級供應商，商湯正在透過SenseAuto Pilot絕影智慧駕駛解決方案提供基於不同感測器的智慧駕駛方案，加速L2+級至L4級自動駕駛的創新和落地；透過SenseAuto Cabin絕影智慧車艙解決方案驅動人車互動從被動式向主動式進化；透過SenseAuto Connect絕影路雲感知平臺實現“車路雲一體化”管理，提升城市和交通綜合管理效率。

其中，商湯SenseAuto Pilot絕影智慧駕駛解決方案擁有道路全場景視覺感知能力、鐳射雷達感知技術以及基於多模態的目標意圖預測技術，打破智慧駕駛感知技術邊界，輔助車輛做出有效決策和路徑規劃。其前視覺感知方案可以提供200米前向有效探測，支援自動緊急制動、車道保持輔助、雙預警功能，還可以有效應對近距離行人/非機動車橫穿等複雜場景。

駕駛領航方案可實現高速公路場景下的車道跟隨、超車自動變道、導航自動變道、自動上下匝道、匝道通行等多種L2+級高階輔助駕駛功能，並可拓展城市工況場景的應用。鐳射雷達感知方案搭載商湯鐳射雷達高精3D感知技術，為複雜天氣和環境下的智慧駕駛提供技術支撐。

商湯SenseAuto Cabin絕影智慧車艙解決方案支援刷臉開車門，根據駕駛員身份同步完成座椅等調節，感知駕駛員行車狀態，對疲勞、分心及危險行為預警，並根據駕駛員注視區域及視線方向提供安全的無接觸式互動。座艙感知系統可對兒童獨自遺留車內及時發出提示。

商湯SenseAuto Connect絕影路雲感知平臺將打通“車-路-雲”的資訊連線。其智慧路側感知解決方案基於鐳射雷達、毫米波雷達等基礎感知裝置，賦予路側基礎設施全息感知能力。在此基礎上，商湯智慧車路協同雲控平臺將構建“車-路-雲一體化”的協同控制、分析決策平臺，透過雲端和邊緣算力支援，對車端、路端資訊融合處理、分析，實現“車-路-雲一體化”的自動駕駛和交通決策及控制，提升交通管理效能。

商湯SenseAuto Empower絕影賦能引擎的開放感知平臺內嵌商湯通用視覺感知能力，也可以縮短不同等級智慧汽車功能應用的開發驗證週期。

做大汽車行業的蛋糕，除了製造還要發揮增值服務價值

商湯智慧汽車業務2016年自日本緣起，如今如何看待智慧駕駛行業前景？

王曉剛此前對包括澎湃新聞在內的媒體表示，我們的時代從移動網際網路轉變到產業網際網路。移動網際網路時代連線的是人與人、人和服務，產業網際網路連線的是機器和機器、人和機器。在產業網際網路時代，汽車產業是最大的產業，汽車行業也迎來非常重要的變革，未來智慧汽車從傳統的製造為主變成製造+服務，需要深度挖掘感知視覺資料帶來的價值。

商湯以視覺和感知為核心提供相關技術產品和解決方案。王曉剛表示，現在每年中國新車上市2000萬臺，這些車配備了攝像頭、感測器，積累了大量非常有價值的感知資料。“對商湯來說，未來如何去挖掘這些資料的價值，其實是有非常大的一個增長點。”

而從去年開始，智慧駕駛也出現了一個轉變，那就是L2+級ADAS（高階駕駛輔助系統）機遇期的出現，之前比較多的是L0、L1這些ADAS的產品和解決方案。而行業一直在研究的L4級自動駕駛並沒有一個很好的商業模式，它的技術成熟度還有待於進一步完善。

“從去年到現在，L2+實現的時候，從L2到L4的技術邊界逐漸模糊，很多L4的技術會下沉到L2+。另外，我們可以看到更多的車廠都敞開了大門，因為它要尋找差異化。”

從去年開始，智慧車艙需求也爆發式增長。“最開始的時候我們關注駕駛員的感知，安全方面被動式的互動，看駕駛員的疲勞狀態，現在更多的是拓展到如對車內遺留小孩等的感知，以及如他們的健康狀態等等。”這些場景除了安全還涉及到工作、娛樂、健康，在車廠裡也會有創新性的要求，這些新技術產品輸出到車廠也是比較大的優勢。

就商湯所服務的車廠而言，王曉剛說，車廠也有了能力共建的需求。一方面，車廠需要具備一定的自動駕駛能力，另一方面，未來自動駕駛、高階輔助駕駛要及時解決問題也需要車廠的能力。“這種能力共建的要求是比較明確的。”“我們跟車廠要共生共贏，我們能做能力共建，共同挖掘感知資料的價值，這些都是一些新的有前景的方向。”王曉剛說。

對於汽車行業，王曉剛提到，未來要把這個市場的蛋糕做大。除了製造本身，更多的應該是發揮增值服務的價值，有更多玩家進入，大家才能有收益。“而如果說只是回到製造本身，車還是代步的工具，本身這些價值沒有充分得到增值和增強，大家就沒有辦法有更多的收益，而只是把這個蛋糕重新再做一個分配而已。”

（本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP）