很奇怪，所有的價格都在成倍上漲，為什麼汽車越來越便宜？我們從幾個方面簡單說一下：主要是零部件成本和整車開發成本的最佳化，以及更加激烈的市場競爭。現在已經沒有20年前的20萬普桑了。6萬到7萬元就可以買到。

首先要感謝以奇瑞為首的中國自主品牌的崛起，極大地加劇了行業競爭。今天這麼便宜的合資品牌。現在看看我們國產車，吉利、長安、比亞迪等，都有自己的研發團隊。從外觀到內飾，從發動機到底盤等都不遜色於合資車。

被越來越多的消費者所認可。現在汽車主要在農村普及，所以10萬元左右的汽車很受歡迎。國產車在這方面贏得了市場。同價位的國產車，配置肯定比合資車高。該降價了有的會賣二手高檔車，也很便宜！現在幾乎每個家庭都可以擁有一輛汽車。

雖然價格有高有低，但仍說明汽車作為曾經高不可攀的奢侈品，如今已成為普通商品。原因是國產車的價格能拉的這麼快。首先要感謝一直努力的自主品牌。在合資風靡的時候，在國人對車主流口水的時候，奇瑞，確切的說是QQ，可愛的微型車。

滿足了大眾的汽車夢。首先，競爭車型越來越多。10年前甚至15年前，只有大眾的捷達桑塔納和富康，然後是國內的球球比亞迪的f0、奧拓等等，但現在你看自主品牌，德法日韓5大派系和美系。

從轎車到SUV再到MPV，幾乎在每個領域都有不同的競品。產品越來越多，導致價格越來越低。此外，汽車本身的成本也沒有以前那麼高了。現在隨著汽車工業化程度的提高，汽車的成本越來越低。

在這種情況下，我們的汽車生產成本低，價格自然也更低。一個商品的價格是否便宜，其實是一種主觀感受。汽車也是如此。雖然現在汽車的價格不貴，但普通家用車10萬元左右就可以買到，一些小型車5萬元就可以買到。

但這是基於可負擔性的前提。如果收入上不去，10萬元是買不起的。1993年，勞動部首次釋出了《企業最低工資標準》，規定了地方最低工資標準，要求地方工資根據當地消費水平、居民生活水平等指標制定最低工資標準。

費用和經濟發展水平。目前上海最低工資為2480元，北京和深圳為2200元，廣東為2100元。現在一個普通的廣東流水線工人加班加點，一個月能掙4500元。如果是管理，技術工人的工資會更高。產品指導價的降低通常以產品成本降低為前提。

量產是降低成本的重要條件。產品銷量越高，產量越高，材料和生產成本就越低。其次，汽車技術水平的不斷提高，一方面使汽車生產速度更快、效率更高；另一方面，新材料、新工藝等新技術在汽車配置和效能上的應用也有助於降低成本。以上就是對汽車越來越便宜作出的分析，感謝大家觀看。