豐田品牌的所謂高階轎車皇冠SPORTCROSS（以下簡稱SC）正式開啟預售，預售價真的很神奇。

具體價格為：

2。5L SC，36。9萬，前驅

2。4T SC，42。9萬，四驅

能接受嗎？

2。5L E-CVT版本的預售價就算37萬，可是驅動平臺是橫置前驅，僅此一點就決定了它的競爭力；該車裝備的發動機是A25B，這臺發動機在凱美瑞的油電混合版本里也有應用，標準指131kw/221N·m，由此可見豐田皇冠到底是個什麼水平了。

既然內燃機就是這種水平，E-CVT的電動機總該高一些了吧。

然而！皇冠SC 2。5L E-CVT的電動機功率是52kw……凱美瑞最起碼還有88千瓦的電動機，電機功率低至53千瓦的豐田油電混合車倒是也有，那就是豐田卡羅拉和雷凌。也就是接近37萬的皇冠SC 2。5升的版本，電機標準看齊卡羅拉、內燃機標準也就是個凱美瑞，當然亞洲龍和雷克薩斯ES也用2。5升的發動機，不過定位最低的凱美瑞最能說明其技術水平。

而且皇冠SC釋出的是“HEV”版本，是油電混合車，是不屬於新能源汽車，不能上綠色號牌的燃油車。

2。4T的油電混合版本總算是有些動力了，並且通過後電機的組合實現了四驅。

只不過效能的極限也不過是5。8秒破百，這個成績在高階混動汽車裡仍舊只是中等水平；而且操控水平如何還無法確定，以豐田雷克薩斯的同級車作為參考的話，新皇冠的操控也是令人擔憂的。

同時這個混動版本用的是6AT變速器，這是比較奇特的組合，傳動變速器的應用會有換擋頓挫的問題存在；同時該系統的內燃機和電動機總功率只是257千瓦，一臺2。4T的渦輪增壓發動機機最起碼該有220千瓦左右，再差也不應該低於200千瓦，其電動機究竟有多少動力呢？

這就是豐田皇冠的水平，動力系統面對新能源汽車就像是功能手機面對智慧手機，感覺不像是同一時代的產物；車身尺寸倒是有4930*1840*1540mm，軸距2850mm，車身還是偏窄，軸距不算很大。不過最重要的還是設計風格實在是看不出來有皇冠的影子，皇冠應當是雍容大氣的，可是這臺車的是普通版本看起來充其量是帶著皇冠的馬戲團的猴子，奇奇怪怪的感覺；當然審美是見仁見智的，也不排除有人會喜歡這種設計風格。

只是綜合驅動系統來看，也許豐田真的會成為汽車界的索尼。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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