目前全球汽車市場都在執行著節能減排的號召，而這個時候，新能源汽車如“異軍突起”，迅速佔領了全球大半的市場份額，但是仍有一些消費者對於燃油車的“執念”較深，不過，就在最近，國內的油價又開始上漲了，而這也讓很多燃油車車主有苦說不出，所以一款集燃油車品質和純電車品質的新能源車自然就會成為市場中的“香餑餑”。譬如我們今天要講的問界M5和問界M7，便是兩款集效能和低能耗為一體的新能源SUV。

大家都知道，新能源汽車非常依靠背後的平臺，因為平臺的好壞，將直接決定這款車的品質把控如何？而問界M5和問界M7得益於HUAWEI DriveONE純電增程平臺的加持，這兩款車有著與生俱來的強悍效能和智慧化車機，我們先來看看問界M5。得益於該平臺的加持，這臺車採用了一款1。5T的四缸增程器，並且這款增程器的熱效率高達41％，其可以將燃油燃燒的更加徹底，從而保障車輛的動能，因此，問界M5的四驅旗艦版車型可以在短時間內迸發出365kW的最大輸出功率，從而達到4。4s的0-100km/h加速，而這個成績意味著，問界M5在效能方面已經不輸那些主打效能的燃油車了，這對於一臺新能源車型來說，可是不可多得的。

當然，傳統的燃油車，為了保障強悍的效能，在能耗方面，都會比較大，而問界M5則不同，其在能耗方面的表現非常優秀，在滿電滿油的情況下，該車在NEDC工況下綜合續航可以達到1100km以上，甚至在CLTC工況下，其綜合續航更是達到了1200km以上，絕對能夠滿足使用者的中長途用車需求，同時得益於增程器較高的熱效率，其在行駛中的能耗也非常低，相比於那些主打效能的燃油車，其能耗直接降低一半有餘，可見問界M5在品質把控這方面，還是非常有優勢的。

接下來說說問界M7，該車在動力方面採用了和問界M5一樣的增程動力，其最高可以迸發出高達330kW的最大功率輸出，因為，問界M7也擁有著4。8s的0-100/h加速時間，在效能方面與問界M5不相上下，同時在能耗方面，問界M7的後驅版車型油耗僅為5。8L/100km（CLTC工況），相比於燃油車，其能耗也低了一半左右。可見在效能方面，問界M5和問界M7相比於傳統的燃油效能車，真正做到了“效能多一倍，能耗少一半”。

此外，問界M5和問界M7相比於傳統燃油車，除了在效能和能耗方面佔據了優勢外，在智慧化程度上，更是實現了直接碾壓，其原因就是鴻蒙OS智慧座艙。相信熟悉華為的朋友都知道，鴻蒙系統的概念就是主打“萬物互聯”，而今問界M5和問界M7得益於鴻蒙系統的加持，所以這兩款車在“萬物互聯”這個概念之上再度進階，其不僅可以連線家內的各種智慧家居，同時還能連線你的手機，甚至是手錶，從而讓這些產品都能成為“車鑰匙”。

值得一提的是，用華為手機的朋友應該都知道鴻蒙系統還有一個小卡片的功能，這個功能對於我們日常使用的軟體來說，是極為便捷的，因為它可以一秒鐘就到達你想使用功能的介面，而問界M5和問界M7在車機系統方面，也集成了這項配置，使用者可以將車機內常用的軟體使用服務卡片的形式，放在一個顯眼的位置上，以方便日常的使用，再加上絲滑的車機體驗，讓使用者感受方便又快捷的車機系統。

另外一方面，就是問界M5和問界M7的車機語音系統了，在強大的算力之下，兩車車機系統的語音助手，即“小藝”，可以幫助使用者完成大部分功能，憑藉著出色且精準的識別率，讓使用者可以輕鬆暢快的指揮車機系統，頗有一種“言出法隨”的既視感，譬如開/關車窗、天窗、空調等操作，以及返回桌面等功能，使用者都可以透過車機語音實現，非常的便捷。

結言

綜上所述，我們不難看出問界M5和問界M7是兩款新時代之下的產物，它們不僅在效能方面媲美那些主打效能的燃油車，同時在能耗方面也是大幅度的下降，而這一切都要歸功於HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，當然，最重要的是，這兩臺車在華為鴻蒙系統的加持下，其車機的流暢度和絲滑程度都稱的上是行業內的“天花板”了，且無論是智慧化表現還是安全方面的保護，相比於大多數同級車型而言，問界M5和問界M7也屬於行業領先的水準，所以，在油價漲幅的今天，問界M5和問界M7絕對是你低成本出行用車的不二之選。