在中國汽車市場中，日系車因為省油、質量過關，非常受大家歡迎，比如日產、豐田還有本田。這些車在中國市場都佔有很大的分量。不過，也有些車是例外，今天小編要跟大家說說鈴木這個品牌。

其實早在兩個月前，就已經傳出鈴木要從此推出市場的傳聞了。不過當時鈴木做出的迴應是子虛烏有，不過後來沒過多久，鈴木官方就發文說昌河鈴木解散。最近，鈴木官方又宣佈和長安的合作關係終止，這就代表鈴木在中國市場已經成為歷史了。

鈴木可以說是首家退出中國的日系車，不過，最早進入我們國家的日系車也是它。鈴木在我們國家，已經有二十年了。它剛上市的時候，曾經在中國市場風光一時，當時，鈴木的奧拓、雨燕都非常受中國消費者的歡迎，大街小巷，幾乎很多都是鈴木。當時，鈴木因為質量好，而且價格很親民，非常容易打入中國市場。不過後來，在鈴木2011年時，它的銷售量到達巔峰，之後就一直在走下坡路。到去年統計，全年鈴木僅僅銷售出8。6萬輛車，鈴木的心估計也涼涼了吧。

從當時的風光無限到今天的落魄，鈴木到底哪裡出錯了？跟當年的諾基亞一樣，當年的諾基亞一直執著於自己的路線，不肯更新換代，最後被時代換掉。而鈴木，則是一直執著於自己的小車型，而隨著經濟水平的提高，國內消費者更加需要中大型車，多年以前，因為經濟的不成熟和發展的落後，鈴木的小型車在我們國家的市場中很受用，可是他們並沒有隨著科技的進步轉變自己的戰略，內飾老土，發動機也落後於大市場，所以時間一長，消費者對鈴木失去了信心，鈴木自然而然就被我們的消費者遺忘了……

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