開車的關鍵是什麼？是“開”，在滿足基礎的開上路的功能之上，能為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛激情更為重要。而這就離不開三大件——發動機、變速箱和底盤了。為什麼每輛車帶給人的駕駛感覺卻參差不齊呢？核心就是技術。今天，我們就在10-15萬這個主流價格區間內，選擇幾款實力家轎做一個對比。

此次選擇的車型分別是艾瑞澤8 、標緻408、朗逸、軒逸、星瑞和長安UNI-V，這裡面既包含中國品牌的主流轎車，也有銷量領先的合資車型，它們到底誰是真正的激情派。

動力“卷”起來 讓“芯”躁起來

發動機和變速箱是動力的源泉，為了滿足使用者，尤其是年輕使用者對駕駛激情的需求，車企也在這方面“卷”了起來，讓“芯”燥了起來。

奇瑞汽車在動力總成技術上一直不斷進階，從1。0時代到4。0時代，成就無數經典車型。如今，奇瑞已經發布了奇瑞4。0時代全域動力架構，再一次為旗下產品注入新動能。

剛剛在成都車展上開啟預售的艾瑞澤8同樣也採用了誕生於奇瑞4。0時代全域動力架構，無論是技術含量還是引數表現，都做到了領先同級，而這也是鯤鵬動力首次出現在家轎上，使用者對於這款搭載1。6TGDI發動機的轎車也是充滿期待。

其實在普通家用轎車市場，多數車企對動力效能的關注度並不高，認為激情駕駛是效能車或者更高級別車型的專屬。例如上面表格中的這幾款合資車型，軒逸的1。6L發動機是自然吸氣，動力輸出自然無法與渦輪增壓車型相提並論。朗逸搭載的1。4T發動機雖是渦輪增壓，但引數並不討喜。標緻408和艾瑞澤8雖然同樣搭載1。6T發動機，但從引數來看，艾瑞澤8顯然更勝一籌。

艾瑞澤8搭載的這臺鯤鵬1。6TGDI發動機+7擋溼式雙離合變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N。m，最大馬力197匹，比星瑞的2。0T還要強勁。在行駛過程中，駕駛者只需輕踩油門，發動機就能夠爆發，帶來澎湃的動力輸出，讓駕駛酣暢淋漓。

作為一款家用轎車，自然要照顧燃油經濟性。艾瑞澤8所搭載的動力系統採用了奇瑞i-HEC（智效）燃燒系統、智慧熱管理系統等多項核心技術，能更好地提升燃燒效率，降低整車油耗，讓每一滴油都能物盡其用。而且，艾瑞澤8只需加92號汽油，在油價飆升的今天為使用者大幅節省用車成本。

操控更精準 勁享駕駛感

一款優秀的家轎，除了激情充足之外，出色的駕駛質感也必不可少，此時底盤的精準調校就十分重要。而在這方面，奇瑞積累了豐富的技術和經驗。

無論是懸架行程、還是控制臂結構等，艾瑞澤8都經過國際資深知名團隊進行精心調校，帶來精準舒適的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合，可以說是屬於家轎市場中的豪華配置，無論是支撐性還是穩定性都很出眾。

駕駛艾瑞澤8在山路劈彎時，車身不會有明顯的側傾，而且懸架可以過濾掉路面傳來的大部分顛簸感，就算遇到大的坑窪路段，也沒有多餘彈跳。轉向的調校也十分精準，沒有什麼多餘的虛位。

同級別的三款合資車型，標緻408、大眾朗逸和日產軒逸都搭載的是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合，其中朗逸採用的是單層衝壓鋼板，抗衝擊能力較弱，舒適度較低。而以艾瑞澤8為代表的自主品牌，都採用了相同的前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合，果然還是自主品牌更厚道。

小結：

近幾年，自主品牌的市場佔有率越來越大，究其根本，是技術的不斷強大，而動力作為汽車領域的核心，更能考驗企業的技術實力。艾瑞澤8背靠奇瑞深厚的技術積累，擁有強悍的動能，可以說“狠能上山劈彎，穩則一馬平川”。不得不說，艾瑞澤8的出現，重新整理了家轎無激情的傳統印象，引領中國品牌邁入激情家轎時代。