隨著中國汽車保有量的數字越來越大，消費者對車輛安全的意識也逐漸提升。前幾年，由於中保研在國內的“一炮而紅”，不少知名品牌的熱門車型紛紛折戟，讓汽車安全碰撞測試這個話題受到了前所未有的關注。雖然標準化的測試無法完全模擬駕駛中可能出現的各種事故情況，但毫無疑問，中保研嚴格的測試對於車輛安全性依然是一次大考。

那麼，該如何看懂中保研的測試結果，瞭解車輛的安全性表現呢？我們就以最近一批受試車輛中表現較為亮眼的上汽奧迪A7L為例子，給大家介紹一下。

全優，一點都不容易

在測試車型的選擇上，中保研不出意料地選擇了2022款45TFSI S-line築夢型流晶套裝版車型，也就是配置較低的版本。這也是中保研的特色，用低配車型往往更容易避開某些車企減配的“套路”。從碰撞總成績單中可以看到，奧迪A7L在“車內乘員”、“車外行人”、“輔助安全”三大安全專案上獲得G（優秀）評定，在“耐撞性與維修經濟性指數”專案上獲得了M（一般）成績，領先於多數豪華車型。

耐撞性與維修經濟性這一項是豪華品牌最吃虧的地方。之前參與測試的豪華品牌車型，如寶馬3系/X3、賓士GLC L/A級、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT4等，在這一項上都栽了跟頭，僅拿到了P（較差）。奧迪A7L在豪華品牌不擅長的專案裡拿到了最好的成績，已經算是優秀選手了。

在車內乘員安全指數的測試中，奧迪A7L在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕這4項測試中，全部贏得最高G（優秀）評價，這樣的成績足以說明奧迪A7L對車內人員的安全保護相當到位。

其中的“25%偏置碰撞”極具參考價值。據相關部門的統計，馬路上超過30%的交通事故都是相對小角度的碰撞，這種直擊車輛要害、危險性較強的測試，模擬的也是事故傷亡率較高的極端情況，因此對車輛提出了更高要求。

值得一提的是，乘員側正面25%偏置碰撞專案在中保研規程中被列為選做項，並不納入車內乘員安全總體評價。不過，秉承著對車內所有乘員同等重視的理念，奧迪A7L不僅進行了挑戰，還以出色的成績通過了測試。這也是C-IASI新規程釋出以來，首次公佈乘員側正面25%偏置碰撞成績。

全優成績的背後，得益於奧迪A7L的籠式車身結構，其整合各型別高強度鋼總佔比達91%。其中A柱、B柱以及車艙關鍵部位均採用了高強度淬鍊熱成型鋼，在極端碰撞情況下能夠最大限度保證座艙完整性，應對中保研的測試可謂遊刃有餘。

車頂安全可能也是不少人會忽略的細節，但如果你經常關注道路交通安全類節目就會發現，在涉及到大貨車的交通事故中，車頂能夠最先保護車內人員安全。比如，有時大貨車為了避讓闖紅燈的其他車輛，可能會急轉彎從而導致翻車，有時則是大貨車超速無法在有限距離內完成制動。此時，對普通乘用轎車內的乘員來說，最大的危險就是來自車頂。

基於這種情況，國標已經對新上市車輛提出了車頂強度要求。根據（GB26134-202《乘用車頂部抗壓強度》），車頂強度必須達到車身質量的1。5倍。在本次測試中，奧迪A7L的車頂峰值載荷達到了驚人的90360N，是車身質量的5。06倍，哪怕在極端情況下發生翻車風險，車內乘員也能儘可能受到保護。

在車身覆蓋件上，奧迪A7L採用了大面積輕質鋁材料零件，並結合真空壓鑄技術，為整個座艙再添一層保護。在前後四門、前後兩蓋以及前翼子板的選材上，奧迪A7L均採用0。8mm-1。5mm厚度的6系鋁板，具有更強的耐鏽能力，但密度卻僅有鋼的三分之一，在帶來更好安全性的同時，優秀的車身輕量化也使得操控性更好。

在對後排乘客的保護上，奧迪A7L的後排座椅採用了鋼架搭配鋼板的支撐形式，直接鉚接在車身上，讓籠式車身結構更為堅固。雖然犧牲了後排座椅的放倒功能，但鋼板被設計在車身框架上，可以讓坐在後排的乘客擁有更多保護。

硬核的結構特性為車內乘員提供了可靠的保護，這一點也可以從奧迪A7L的側面碰撞結果看出。奧迪A7L車身側面結構完好，乘員艙的側面侵入量很小，給予車內乘員足夠的生存空間；假人保持穩定坐姿，沒有出現扭曲或傾倒，確保在真實事故中，乘員不會因慣性在車內受到嚴重撞擊。

奧迪A7L的使用者群體對生活品質總有特別的追求，同樣，他們對車內空氣質量也有極高要求。為此，上汽奧迪在這一“看不見的地方”做足了加法。除了對車內的有機化合物控制之外，所有內飾件的粘合膠水均選用不含有機溶劑的水性膠或者熱熔膠，以達到減少VOC物質的目的。比如在需要大量用膠的車頂內襯，新材料讓總揮發性有機物（TVOC）下降80%以上。

此外，上汽奧迪也對重點內飾件增加了“桑拿房”工序，在65°C-85°C高溫下，對VOC物質進行散發處理，讓氣味和揮發物從源頭上就遠離使用者。也正是在這些“看不見”的細節上反覆較勁，奧迪A7L在“C-AHI（中國汽車健康指數）”測評中收穫了五星成績。

全能，只屬於豪華旗艦

在主動安全上，奧迪A7L也可謂是面面俱到。在中保研的車輛輔助安全指數專案中，奧迪A7L以95。9%的得分率，獲得最高G（優秀）評定。

在擁有百年造車基因的奧迪身上，極致的安全效能還有很多。輔助駕駛方面，奧迪A7L擁有L2+級的奧迪Pro領航套裝增強版，其搭載的全新一代鐳射雷達系統，在全速域行駛場景下都能判斷物體形狀、距離甚至是行駛軌跡，增強了其他裝置的協同探測能力。配合前置攝像頭成像系統、後置雷達感測器，形成組合式預碰撞安全系統，帶來良好體驗的同時，也進一步避免了潛在危險發生。

此外，奧迪A7L還是奧迪品牌首款實現5G/V2X技術的車型，覆蓋多種智慧出行場景應用，讓車輛擁有了與萬物互聯的能力。與紅綠燈等市政設施聯動，提前預判路況來引導車輛自動駕駛，讓安全出行時刻線上。

說到奧迪，就不得不提到標誌性的quattro技術。奧迪A7L裝備的quattro ultra智慧四驅系統擁有一顆智商超然的“計算大腦”，透過高度整合的電子化，讓扭矩根據不同場景輕鬆調配。一副好底盤甚至車身不僅能帶來出色的安全性，還能提供更為出色的駕駛體驗。

A7L，一臺內外兼備的車型，處處顯示著上汽奧迪對極致的追求。比如無邊框車門的隔音效果處理向來是個難題，但上汽奧迪並沒有因此選擇把它閹割，而是採用了高級別液壓式懸置和航空級超靜音無框電吸門，配合大面積的隔音棉覆蓋，來儘可能保障車內靜謐性。

再比如A7L甚至可以選配A8L同款的後排娛樂系統，前排座椅頭枕後側的兩塊10。1英寸全高畫質顯示屏，可實現手機的映象和無線投屏，商務、休閒兩不誤；後排中央扶手上的觸控顯示屏，可控制座椅加熱、按摩和通風功能，還可以控制氛圍燈及空調系統，在商務出行的用車場景下，凸顯高規格的行政出行品質。無論是卓爾不群的駕控科技，抑或是細緻入微的人性化設計，奧迪A7L都代表了一臺全能旗艦級轎車的水準。

大師觀察

隨著國內汽車市場的不斷成熟，越來越多的消費者開始認識到真正的豪華應該是品牌調性、駕乘安全、乘坐舒適以及駕控體驗的集合體。從主被動安全、健康的全優評價，到車內高階質感以及越級的豐富配置，再到傳統豪華品牌難以企及的智慧互動等等，上汽奧迪A7L目前所做到的，會在未來持續引發消費者對於豪華意義、豪華價值的再思考。