買車時大家最看重的有哪些方面呢？價格、動力、外觀、車內空間、配置、保值率等等。

其中車內空間是個比較玄學的事，之前我一直以為車內空間尤其是後排空間透過軸距就能看出來，不過後來發現這種方式太過於簡單粗暴，軸距只能部分體現空間大小，比如3米軸距的車後排空間一定比2。7米軸距的車要大。但是比如飛度的軸距只有2530mm，但是後排乘坐空間比軸距2610mm的朗逸要大；而軸距2780mm的寶馬X1後排空間表現比寶馬X5還要好，這是為什麼呢？

技術手段

日本的車在空間利用率上那是相當高效，就拿飛度來說，本田講究的是“MM理念（全稱：Man Maximum Machine Minimum）”，就是“乘員空間更大化，機械空間更小化”，在有限的空間，用先進的設計思路和人機工程佈局，讓元件高效化、小型化，從而使乘員的乘坐空間更大化。具體說來，包括動力總成的小型化、吸能車身結構的高效性、懸掛部件的小型化、以及油箱中置等技術的綜合運用。

飛度

飛度的後排

再回到寶馬X1，它是前置前驅車型，發動機和變速箱都比之前體積更小，所以就讓它有了更大空間的可能性。

非技術手段

除了以上實打實的技術手段以外，提高車內空間更明顯的是提高後排乘坐空間的方法還有，讓椅背變得更薄、坐墊變短，這樣節省的空間也非常可觀。

寶馬X1

寶馬X1後排

比如寶馬X1，後排座椅坐墊長度是450mm，而寶馬X5的後排坐墊長度是480mm。後排坐墊長度短影響後排乘客的乘坐舒適度，可是買寶馬X1的人會不會對空間的需求超過對後排乘坐舒適度的需求呢？

所以也要看在那個價位，使用者最在乎什麼，車企的每一點調整肯定都是根據需求來的。

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