如果要問殲20最靈魂的地方是什麼？有人說是先進的隱身效能，也有人說是撲扇撲扇的鴨翼，但小編認為是它飛行時發出的龍吟聲，太獨特了，與其他所有的飛機都不同，有王者的氣場。然而今年的殲20飛行表演，卻聽不到最銷魂的龍吟聲了，即使4機編隊同時飛行，也不明顯，你們有聽到嗎？

今年你們聽到殲20的龍吟聲了嗎？

自2016年珠海航展殲20首次亮相以來，小編在現場的時候一直在仔細聽殲20的龍吟聲，當時特別明顯，2018年的時候也是有的，2021年補辦的第十三屆航展沒去，不知道當時的具體情況，然後就是現在的第十四屆了，殲20雖然首次在珠海機場降落並且靜展了一小會兒，但飛行時的聲音卻變了。

發動機有點冒黃煙？

以往大家認為殲20在飛行時之所以能發出獨特的龍吟聲，是因為它的氣動佈局，特別是DSI進氣道前面的鼓包，提前對空氣進行壓縮，就像口哨一樣能吹響，但現在來看，和發動機也有著很大的關係。大家都知道，本屆珠海航展，殲20換裝了國產發動機，而之前至少是2016年，使用的還是進口發動機。

四機編隊也沒聽到龍吟聲

至於是否真是這樣，大家以後有機會再看到殲20原型機或者第一批次服役版的時候，可以仔細聽一下。至於發動機發出龍吟聲的原理，目前還不得而知，但估計也不會是它單獨發出的，而是和DSI鼓包、進氣道腔體，以及發動機的振動共同作用才產生的，缺一不可。

看來龍吟聲的產生很複雜

話說在殲20結束表演，飛行員接受央視採訪的時候，透露了兩個有意思的小細節。首先是說殲20已經有多個改進型號，雙座版的大家都知道，除此之外還有什麼改進版呢？值得期待。其次則是飛行員董珺說，這次來珠海人員和裝備極其精簡，接機和放飛只需要2個人1輛車就可以完成。

這可太牛了

要知道，殲20可是採用減速傘的，有著複雜的撿傘、疊傘和裝傘的過程，降落之後再起飛之前，還有複雜的自檢、加油、加氣的過程，2個人1輛車就可以完成，那麼後勤便捷性做得可真牛，遠遠超過美軍的“機庫皇后”F-22，也比F-35更厲害了。

2個人1輛車就可以完成再起飛準備

正所謂“後勤就是戰鬥力”，以最精簡的人員和裝備在珠海實現連續起降，具有極強的實戰價值。2個人1輛車就能在珠海起降，也就意味著它能以差不多的規格在類似的機場起降，這些機場可能在青藏高原、在東部沿海，也可能在新建的島嶼上。

降落在珠海機場的殲20

殲20是當今世界航程最遠的五代機，外媒猜測的資料是5500公里，作戰半徑2000公里，以如此大的觸及範圍，再加上2人1車的後勤配置，部署非常靈活，美軍F22求之不得的“快速猛禽”靈活部署方案，是以4架F-22與1架C-17“環球霸王III”運輸機，編組成一個特遣分隊，實現全球達到，看來殲20已經可以提前幫它實現了，這又是一個美國人負責想，我們負責實現的案例。而殲20有這種快速部署的本事，至於有沒有龍吟聲，則根本不重要。

鴨翼一擺，立馬帥呆了