最近幾年，國內汽車市場所呈現出的趨勢，除了是新能源市場熱度倍增，再就是中高階燃油車型的需求變大，豪華品牌迎來了前所未有的巔峰期，而首當其衝的便是35萬左右的豪華品牌中型車市場。毫無疑問，在這個級別有許多著名車型，像BBA旗下的A4L、3系和C級，也有二線豪華品牌旗下的CT5、S60等。那問題來了，這麼多不錯的選擇顯然只能在其中挑選一款，究竟哪款車型會更適合年輕消費者呢？今天我們聊聊奧迪A4L，因為從銷量來看它是這一級別最暢銷的車型，也是價效比最高的選擇。

先來看價格，目前奧迪A4L在售車型為2022款，共有六款配置可選，指導價區間為31。18-39。68萬元，市場終端優惠基本在6萬，所以說手握30萬預算就可以考慮中配版本，也是目前A4L最為走量的版本——2022款 40 TFSI豪華動感型。接下來我們就從各個方面體驗來和各位一起探尋屬於A4L的亮點，除了較高性價比，它還有什麼優勢和缺點呢？

外觀部分依舊是採用奧迪品牌最新家族語言，與純進口A4保持一致，保證年輕且富有動感的設計可以滿足多數年輕消費者的審美。從細節來看，六邊形的進氣格柵是家族特徵，讓整車展現出較強的氣場，如果你預算相對充足，還可以考慮RS套件燃速型，新車將帶來與奧迪S4車型相同的視覺體驗，衝擊力自然更強。此時搭配兩側大燈組，犀利的造型和點陣式內部結構，配合矩陣式LED光源，點亮與否都有著極高辨識度。

作為一款標準的豪華中型車，A4L尺寸表現還不錯，但相比3系缺少標軸可選，或許也是一個遺憾，好在選擇A4L的使用者對是否加長並不太感興趣，因為加長後的操控性和空間表現都挺出色，可以滿足絕大多數人的出行需求。而尺寸資料在同級別處於中上游，4858*1847*1439mm的長寬高和2908mm軸距，既能夠帶來協調修長的車身視覺效果，也能夠滿足對空間的高要求。不過輪圈樣式談不上驚喜，只有RS套件燃速型和頂配才能配備19英寸雙五輻旋風式造型。

尾部設計就比較中規中矩了，沒有什麼驚豔的地方，但也不會讓人覺得過時，LED光源應用下的尾燈組算是點睛之筆，尤其是到了夜晚更能呈現出辨識度。值得一提的是，尾燈組內部結構與前大燈也很好形成呼應，展現出燈廠的實力。再就是尾部立體感還不錯，凹凸有致的線條搭配後備廂翹起的小鴨尾，以及貨真價實的雙出排氣佈局，運動感也令人倍感滿意。

放在幾年前，我們覺得奧迪A4L這套內飾設計稱得上是奧迪家族最成功的內飾設計之一，畢竟Q5、A5等諸多經典車型都在採用，如果不是A6L、A8L改款換代，它們也是採用這一設計思路。但是，在當下可就顯得有些過時了，懸浮式液晶屏尺寸不小，10。1英寸搭配UI介面設計很直觀，實用性有著不錯表現，可惜與空調出風口搭配一起不夠協調，下方空調控制區域也是實體按鍵為主，唯一驚喜就是尺寸不大但握感出色的平底式多功能方向盤，看起來運動感滿滿，配合後方12。3英寸全液晶儀表，對駕駛員來說氛圍很高階。

功能配置談不上豐富，但是A4L價效比高，所以各位可以用優惠這些錢去選裝一些自己需要的配置。比如說L2級別駕駛輔助系統就必須要選裝才能擁有，高配低配均是如此，此外還可以選裝擁有HUD抬頭顯示系統、前排座椅通風、19喇叭B&O品牌音響等高階配置，單一選擇並不算貴，但全部擁有不太划算了。

空間各位也應該略有了解，畢竟A4L也不是小眾車型，而作為長軸版本，超2。9米軸距是它帶來大空間的底氣所在。以試駕者身高1。8米為例，調整好前排可以獲得近一拳頭部空間，且前排座椅的包裹性和支撐性不錯，長途駕駛倒也不覺得太疲勞，但比起3系還有提升空間。此時進入後排，腿部空間大概在兩拳半，在同級別屬於上游，比3系和C級要略勝一籌，因此城市家用代步綽綽有餘。

動力方面，目前A4L全系標配2。0T發動機，這也符合它來自豪華品牌的身份，只是分為高低功率可選，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功率達到了185kW，最大扭矩為370N·m，統一匹配7擋溼式雙離合變速箱，高配兩款車型還配備了quattro四驅系統。按照官方資料，低功率版本的百公里加速為8秒，高功率版本6。6秒，面對競品還是有一定優勢，尤其是高功率版本實測結果要在6秒左右，稱得上是同價位最速轎車。

總結：如果你親自體驗過A4L，會發現這款車更接近完美，最起碼在動態表現上，操控性與舒適性兼得，畢竟四驅系統在競品身上不好找。但是目前該車的內飾設計很難讓年輕朋友提及興趣，不如C級豪華也不如3系時尚，所以能有現在市場表現，多是靠著價效比，中配能夠30萬以內落地，內飾差點也就差點吧。