說到汽車簡配，早就是一個歷史遺留問題，隨著時代的發展，汽車價格基本維持不變或者有些許下探，但是原材料、人工、營銷等成本卻直線上升，怎麼辦？車企最終還是要看利潤的，所以說適當的不違規的簡配就成了它們控制成本、保證單車利潤的最有效手段。不過有些地方的簡配確實有點說不過去了，甚至在他們看來哪怕犧牲安全性也在所不惜，而消費者作為買家，一旦看好一款簡配車也只能默默接受。

簡配之霧燈

我國目前對於汽車前霧燈沒有強制性規定，所以這一個點成了很多車企下功夫做手腳的地方，直接去掉兩個前霧燈！霧燈成本包括光源、外殼還有模具等也需要投資，基本上減掉兩個前霧燈至少可以給一輛車節省100-200元生產成本，如果一輛車每年銷售10萬輛，那就是幫車企節省1000萬+元的資金，況且有的車型霧燈造價更高。

雖然對前霧燈沒有強制性規定，但要求必須配備後霧燈，不過沒有規定2個，所以又給了好多車企空子可鑽，那就左邊一個霧燈+右邊一個倒車燈組合。最安全的組合是兩個後霧燈+兩個倒車燈，但省去了兩個燈可以避免燈組佈局、光源等各種成本支出，算上前邊省掉的倆霧燈總共4個燈，可以為一輛車省下不少錢。

簡配霧燈的車企很多，大眾、別克、雪佛蘭、日產、豐田甚至奧迪、寶馬等豪華車紛紛在列，一方面可以降低製造成本，一方面霧燈利用率太低，國人對此似乎早就默認了。但真要遭遇雨霧天氣，需要霧燈來照亮路面和警示其他車輛、行人時，我們又該怎麼辦呢？

簡配之鋁合金輪轂

記得初代本田CRV的乞丐版因為配了鋼輪轂，被消費者罵的狗血噴頭，迫不得已本田方面才全系標配鋁合金輪轂，不過在中低端汽車市場上，鋼輪轂早已是低配版的標配了。鋁合金輪轂具備可塑性強的特性，它可以隨意打造成各種炫酷的樣式，美觀度遠在鋼輪轂之上；具備良好的導熱性，散熱效果和效率比鋼輪轂出色；具備更輕的重量，一般情況下，相同體積的鋁合金輪轂重量是鋼輪轂的1/3，有助於降低燃油消耗，但鋁合金輪轂造價明顯高於鋼輪轂。

在低配版上裝備鋼輪轂，一方面是降低單車成本，普通鋼製輪轂不過百元，而鋁合金輪轂少則二三百，貴的要上千元一個；一方面車企可以利用這個視覺差異刺激消費者去購買中高配，畢竟國人大多數是愛面子的。第四代飛度乞丐版不僅配備鋼輪轂，而且連個塑膠輪轂罩也不給你，除了飛度之外，大眾、日產等很多合資車型都會採用這個策略。

簡配之倒車雷達

當我們倒車時，最擔心碰上人或者障礙物，那麼有雷達的幫助就方便很多了，但是這個路邊店不到100元搞定的東西，也成了眾多車企簡配的選項，比如豐田就特別排斥雷達，甚至很多車型中配版都不給配。現在的汽車雷達都是毫米波探測，距離判斷相當精準，有些比較厚道的車企會給一些車身上配前後雷達，極大方便了駕駛員安全開車，這個配置真心不是很貴的，感覺不應該作為區分高低配的專案給減掉。

隱形簡配之防撞鋼樑

汽車前後部保險槓包裹的第一道屏障，就是防撞鋼樑，它是用冷軋鋼板衝壓而成的U形槽，與車架縱梁連線，作用是吸收緩衝撞擊產生的巨大沖擊力，最大限度保護車身同時保護車內乘客安全，雖然在高速狀態下它的作用微乎其微，但在日常中低強度碰撞時完全可以起到很好的緩衝作用，比如一定程度上降低內部零部件損傷。然而他的位置非常隱蔽，剛好在前後保險槓後邊，估計買車時沒有幾個人會去檢測這個東西是否存在或者貨真價實。

很多車企動起了歪心思，畢竟一條鋼樑的成本少則幾百元，多的可達幾千元，他們要麼降低鋼樑厚度，要麼直接不用鋼板的，改為塑膠材質，也就是意思意思，很多車主是真發生事故碰壞了保險槓才發現防撞鋼樑居然是塑膠泡沫的！這種極度忽視人員安全性的簡配，絕對是毫無人性的，要知道在危險發生時，多一層保護就是多一分安全。

隱形簡配之牽引力/車身穩定控制

這兩項屬於主被動安全裝備，消費者看不到，但沒有的話在出現極端狀況時車輛更容易發生側翻、失控等嚴重後果，然而正是如此重要的配置也被某些車企視作降低成本的選項，比如三菱勁炫全系取消牽引力控制和車身穩定控制，早期的飛度也會在低配版上減掉他們，還有不少低端車型也會選擇性取消這兩項，而他們又會在其他方面增加消費者看得見的大螢幕等花俏的東西來提高性價比。

隨著人們對汽車安全的越發重視，車企理應在主被動安全方面多下功夫，如果真是為了降低成本，倒不如去掉一些天窗、真皮座椅等華而不實的東西，來換取更多更全面的安全裝備，畢竟開車的最終目的還是平安到家和在發生危險時最大限度保證人員安全。

全文結語：

除了上面提到的幾個不該簡配的簡配外，其實還有很多容易被我們忽視的東西，也被車企給偷偷拿掉了，企業畢竟不是慈善組織，我們不能要求他們在價格固定前提下，把每一項功能都給配齊了，但針對那些關係駕駛安全的功能是否應該得到保留呢？