車質網研究院十一月份汽車投訴排行出爐，總體來看是自主與合資各頂半邊天的樣子，這些車型投訴各有原因，但是如果換一個角度，從品牌來看的話會更有意思。

豐田系：異響和開裂很難解決嗎？

毫無疑問，豐田系拿下了車型和投訴量的榜首，品牌數量的出現頻次達九次之多。上榜的車型包括皇冠、銳志、卡羅拉、皇冠陸放、雷凌、漢蘭達、凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放。一汽豐田的投訴車型比廣汽豐田多一倍。一汽豐田的皇冠、銳志、卡羅拉、亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞的共性是儀表臺老化開裂的問題。在成本壓力下，各家車企都在努力尋求更“環保”的解決方式，豐田當然也不例外。不過品質下降也是豐田不可迴避的事實。

開不壞的豐田去哪裡了？我們來看看市場表現：十一月份，豐田同比下降18。4%。

　　東風日產：得了豐田的病卻沒有豐田的命

豐田這邊一聲咳嗽，東風日產居然感冒了。儘管日產只上榜了四款車型，分別為軒逸、天籟、逍客和奇駿。從車型的問題來看，天籟儀表臺開裂和座椅故障的問題似乎與豐田的原因一致。但日產最多的問題還是動力系統的問題，從發動機到變速器，那個曾經的技術日產哪去了？

這些年，日產在三缸機這事兒上碰得頭破血流，它引以為傲的CVT變速器在沒壞的時候都很好，一旦壞了那都會是大問題。再加上東風日產點錯了新能源汽車的科技樹，旗下首款純電定價過高效能太弱等等，Ariya艾睿雅上市首月就遭遇滑鐵盧。從銷量來看，東風日產十一月份同比下滑53。3%，真的是慘他媽給慘開門，慘到家了。

吉利系：活兒太糙，服務有待提升

吉利汽車投訴量最多的車型是星越L，僅次於一汽豐田皇冠位列車型投訴榜的第二位。吉利星越L是吉利汽車旗下的旺銷車型，人紅是非多，發動機/電動機抖動的問題也該想辦法解決一下了。畢竟年輕的消費者對車子的要求越來越高，要想跟上時代，就得在基礎面超越這個時代。

作為吉利系的另一個重點品牌的重點車型，沃爾沃XC60漆面開裂，車身生鏽，這種低階的問題出現在沃爾沃身上是很難讓人理解的。就算沃爾沃XC60越來越便宜，也好歹是40W級別的車子呀，這麼搞，有必要嗎！

長安汽車：成本壓力大，交付有困難

都說國內汽車市場已經變成了賣方市場，但新能源汽車卻不是這樣。今年以來，新能源汽車成本陡增，新能源汽車多次漲價，你以為消費者就撿到便宜了嗎？NO！車企們都在給電池廠打工，虧本的事兒誰有勁啊？

奔奔E-star、長安深藍SL03都面臨交付難的問題。尤其是奔奔E-star，積壓了大量訂單，生產一臺虧一臺的，愁。

長城汽車：盤面越做越大 品質問題也越來越多

今日份的長城汽車，和以前不一樣了。在長城汽車旗下這次有哈弗F7、魏牌瑪奇朵和哈弗H6三款車型上榜，品牌不同，車型不同，問題也不同。在長城的體系裡，哈弗F7和魏牌瑪奇朵都是月銷量很差勁的冷門車型，這種爹不疼媽不愛的車子出現一些比較低階的共性問題，真心建議長城汽車好好檢查一下采購環節。

華晨寶馬：燒機油不是很正常嗎？

不燒機油的寶馬能是真的寶馬嗎？這一屆使用者真不行啊，從寶馬X3到寶馬3系，買之前建議借一本車主手冊看看其最大機油消耗量是不是1000公里0。7升啊。再說說宣傳這件事兒，過了山海關之後，還是多看看療效吧！

奇瑞：瑞虎8和瑞虎8 PLUS上榜

瑞虎8的問題是車內異味和車身生鏽，瑞虎8 PLUS是發動機/電動機油門故障；影音系統故障。

比亞迪：交付難是真的難

如果說長安汽車旗下的新能源車交付難是受制於寧德時代的話，做電池發家的比亞迪你可能就覺得有些匪夷所思了。但實際上，比亞迪也面臨著和寧德時代一樣的一些問題。這些年，比亞迪也在瘋狂賣電池，特斯拉和豐田都是比亞迪的客戶。圍繞電池生態圈，造電源線的綠聯也賣上了由比亞迪生產的移動電源。

文末：

從投訴榜單來看，MYAUTO認為有這麼幾個問題值得注意，一個是合資品牌尤其是日系品牌銷量下跌的原因，或許不僅僅是他們沒能趕上純電動汽車時代這班車，同時也包括他們在成本與品控如何平衡的問題。對於國產車來說，新能源汽車交付困難可不僅僅表面上的晶片問題，更多的還是因為原來的價格趕不上激增的成本。年末了，新能源汽車要退坡了，如果你實在等不下去的話，建議換個品牌或車型吧。還有一點，無論合資品牌還是本土品牌牌，消費者對汽車的要求都在提高，建議廠家們控制成本的時候，別把品質丟了。