表格下面的橫條怎麼弄

哈弗H6在近幾年可謂是出盡了風頭，月月佔據銷量榜首，一代神車的稱號終於落在了國產車身上。雖然傳祺GS4並沒有哈弗H6那樣火爆，但其月銷量一直都是緊隨其後。

而更出乎意料的是，哈弗H6儘管月銷量5萬多臺，在緊湊級國產SUV保值率排行中，僅排在第四名，與傳祺GS4相差了3。4%，這3。4%又是啥概念？咱接著往下看。

按照兩款新車均價為12萬來計算，哈弗H6 3年後的成交均價為6。8萬元，傳祺GS4的成交均價為7。1萬元。這裡需要注意的是，由於傳祺GS4上市還未滿三年，7。1萬元為推測價格（僅供參考）。若按照一年保值率來計算，傳祺GS4保值率為69。3%即8。3萬元，哈弗H6保值率為68。8%即8。2萬元，1年大概會相差1千元，差別並不大。

下面，咱們再來看看平時用車成本。用車成本基本包括燃油+保險+保養+稅費四大部分，洗車和停車費用根據地區不同且存在明顯差異，暫且不計。

這裡要特別說明一下，以上表格中的折舊費為新車第一年折舊費，之後大概每年1萬元左右，哈弗H6前4次保養均免費，所以暫且不計保養費用。

折舊費也就是所謂的殘值率，是我們平時較容易忽視的一項。車齡對於車輛的交易價格至關重要，也可以說是影響二手車價格的重要因素，雖然上面提到的傳祺GS4也是根據殘值率，推算出的3年後的價格。

影響保值率的因素比較重要的兩點是保有量和品牌知名度，這兩點看似哈弗都會更勝一籌，但由於哈弗H6的新車價格跨度較大，新車的故障率與傳祺相比也稍高，所以綜合評定傳祺GS4的保值率要高於哈弗H6，大概的價格區間為3-5千元，並不明顯。

新車第一年的折舊費是最高的，之後會放緩，雖然這些數字看似與我們關係並不大，但這就是市場行情，並且都是真實存在，不管有沒有關係到你，多瞭解瞭解畢竟有好處。

再有，大家還會有一個擔心，誰家的車沒問題，也不會剛買就賣吧，總是能見到沒跑幾千公里就賣的車。只能說，山大出妖怪，樹林子大什麼鳥都有，你也不清楚人家到底什麼情況，總之，掌握一定的鑑別技巧，沒有人能騙過自己的眼睛。

話外延伸兩車相比誰更值得入手:

外觀:兩款車都屬於高顏值車型。

哈弗在品牌開始主打SUV就整體變了個樣，車型設計一改以往“包工頭”座駕風格，搖身一變“高富帥”，為了突出運動的賣點，車頭前部被重新規劃，格柵以及前槓稜角更加分明，硬氣感較H6有了很大的提升，尾部設計就比較一般了，恢復了哈弗系列車型的傳統，尾燈採用了全LED模式。

廣汽傳祺則在設計師的引導下帶來了新風格，GS4延續了傳祺家族最新的設計理念，看到了許多GA6的相同元素，如中網寬大的鍍鉻橫條，提升了視覺，尾部更多的運用了橫向線條，後備箱蓋上的外凸稜線在雕刻出更強立體感的同時，也起到了拉伸車輛橫向視覺效果的作用，後保險槓採用黑色塑膠加金屬護板，不過兩側的排氣管口是假的，用來裝飾點綴而已。

內飾:品質設設計都屬於自主高水準出品。

兩車內飾都營造了比較高檔的感覺，內飾造型上很規整，鷗翼造型經典耐看，細膩線條的勾勒讓整個中控很有層次感，視覺感受上更加接近於德系車型，做工質感都很出色。傳祺GS4中控採用T字型內飾，多處採用六邊形性設計，很有個性符合年輕群體。

配置都是兩車的主打，車內的配置也非常豐富，中控大螢幕、雙區自動空調、ESP、前後泊車雷達，都讓哈弗H6有種超越同級的實惠感覺。配備的8英寸多媒體系統液晶屏與GA6相同。

空間:哈弗H6更有優勢

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座椅配置方面兩車的乘坐舒適性都很不錯，真皮包裹材質好，並且後排還可以調整靠背角度。而配置方面，H6 比較有優勢，正副駕駛支援電動調節，並且帶有腰部調節。尺寸資料方面H6 佔上風，實際乘坐感受也是如此，後排乘坐空間寬裕，而GS4相比起來稍微遜色。

後備廂兩車都做的比較規整，並且都能支援4/6分割放倒，H6 的後備廂容積為400-1146L、GS4為450L-1410L，在資料上GS4比較到位，不過比較可惜的是，GS4兩側輪拱還是和大哥GS5一樣突出，佔用一些空間，寬度比較一般。

動力:側重不同 差異不大。

GS4搭載了一臺全新的1。3T渦輪增壓發動機，最大功率101kW / 5500rpm，最大扭矩202Nm / 1500-4200rpm，這個引數已經趕超血多合資品牌的小排量渦輪增壓發動機了。哈弗h6最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為210N·m，在資料上，這臺發動機的動力輸出比某些合資的1。4T發動力還要出色。在2200轉渦輪介入後，有著十分不錯的動力表現，但在渦輪開啟前動力比較疲弱。

總結:

兩車在價格區間相差一個區間，H6運動版1。5T手動兩驅精英型為11。48萬元，而GS4 2015款200T7速G-DCT豪華版為12。68萬元，之所以將它們放在一起對比是兩車都是目前國內自主SUV高顏值的代表。