啟辰星是合資車嗎

移動互聯時代的革新，讓生活變得頻率更快，要求更高。生活從單純的追求實用，向著更多的情感認知、情緒化滿足變化著。不光是要吃飽，還得色香味俱全。

購車也是如此，對於汽車的使用需求也更加多元化，高階品質和實用價值以及價格等方面都有著更全面的衡量，當聊起家用SUV的選擇時，我總會不由自主地將東風日產啟辰星這臺 “合資SUV頭等艙”， 放在了非常靠前的位置。

相比目前市場上合資車型，打造這臺車的團隊，更注重情感認知。

需要提供能讓多數人接受的審美風格，也不能偏執於感性設計而忽視實用性，而是將全家人的需求，務實的剛需層面，或者是享受品味和生活態度，全部一網打盡，讓全家人宛若享受到輕奢體驗帶來的快樂，才是啟辰星的追求。

愛工業精品，更愛個性輕奢

眾所周知，德系車的務實，對審美也有著鮮明的態度。

行業頭牌之一的一汽－大眾探嶽，著實是一個沒有出錯的汽車工業精品，這臺車的第一眼感覺，就是出自於流水線的標準產品，冰冷、簡單、務實，沒有一絲多餘，而且它在外形上，也儘量考慮了中國消費者的想法，看到它就會送上諸如“大氣“、”穩重“的評價，家族式設計語言，加上車頭蓋板上兩條凸起的線條所營造的肌肉感，再加上側面看起來還有點兒運動風，著實收穫了不少擁躉。

很難說，探嶽的符合主流審美的標杆造型，與啟辰星的“混元美學”誰高誰低，這其實就是兩種選擇。

但從個人角度來看，那就不一樣了。工業流水線產品造型穩定，不會出錯。但2021年伴隨消費升級，消費者更青睞於用穿著打扮和出行方式來展現自我的個性，希望自己選擇的產品，能夠帶來更強的張力，對於喜歡個性化的消費者來說，帶有輕奢風高階感的啟辰星也是一個不錯的選擇。

因而，採用時下流行的大氣進氣格柵，並在格柵內鑲嵌了66顆立體星鑽的啟辰星在前臉上能帶給我更多的興奮，年輕激進的氛圍塑造出了更多想要跨入座艙去體驗區駕馭的渴望。想要的不光是一輛車，還有渴望擁有它的感覺，唯有激進與時尚的元素，才能夠撫慰內卷中的年輕人，所呈現出的美學，更加平易近人。

何況，啟辰星還延續了東風日產一貫注重尺寸的傳統，48V輕混動力系統車型擁有4691×1905×1706mm的長寬高，在國人注重氣場的審美風格中，有著不小的領先。

比寬敞更重要的

是符合國人體驗的核心

同樣的情況，也出現在了座艙氛圍之中。

兩者的座艙都很符合中國消費者的訴求——寬敞。

對於家用所需要的做工、用料、材質，以及人機工程學佈局來說，探嶽絕對稱得上是汽車工業品類標杆，環抱式座艙採用了集合切割折線，顯現出非常簡潔利落的德式工業美學。

況且，我很喜歡它的產品連貫性，比如一個以前開高爾夫的車主，置換了探嶽，那麼操作的時候，所有已經習慣的按鍵還是位於熟悉的位置，可以輕鬆上手。你就像一個店鋪的VIP會員一樣，每次進入連鎖店，都會享受到同樣標準的服務。

採用智慧環抱式座艙的啟辰星則同樣會將全車乘員視作VIP，它希望透過情緒溝通，以輕奢味道讓你感覺到被重視，它的內飾空間充滿了設計感和造型感，當然了，有人偏愛鋼鐵雕塑的藝術，也有人會被細膩與溫柔的工藝打動。

啟辰星的座椅繼承了日產大沙發的優良傳統，這個傳統不光是軟，還是儘可能地“大”。

座椅夠大夠厚，擁有2756mm的大軸距，還有15。6英寸智慧中控大屏，在所有SUV中啟辰星車身尺寸都有明顯優勢。啟辰星儘量讓一切能夠直觀感受到的部分，儘可能放大，再放大，將每一寸都發揮到極致，不管是駕駛員還是乘客，當進入啟辰星座艙的時候，都會萌生出一種自豪，你就是當之無愧的VIP。

當然，VIP中的VIP就是副駕駛座，啟辰星有女王副駕座駕之稱，這不僅是寬敞，更體現出了它對消費者的洞悉，即作為家用車，多數的場景是男主人開車，而女主人坐在副駕，那麼還有什麼比為妻子提供一個女王副駕，更能體現出自己對人生另一半的寵愛呢？與其說，這是帶來更高品質的體驗，不如說，啟辰星提供的是符合國人感知的核心。

因為這些功能其實大家也都見過，都知道，比如兩向腿託、四向腰託，冷了可以加熱，累了可以平躺，乏了可以按摩，不奇怪。而啟辰星就能做到將這些統統打包，配備給一臺車的副駕駛，全面最佳化體驗。

再加上後排座椅靠背27°/35°兩級可調，帶護頸航空頭枕，而且座椅的整個坐墊的傾斜角，以及座位的靠背角都是根據中國的體型和乘坐習慣進行了最佳化，我們一直說品牌要向上突破，才能擁有更多的空間，而這些能夠讓全家人都能夠快樂與享受的小細節，就是實實在在的體現。

其實大家對輕奢的要求真的不高，實用以上，帶來更多情緒上的享受，就行了，標準化的服務，以及專屬化的服務，都有各自所長，可是，誰不希望當自己選擇一個產品時，能夠感覺到這個產品就是為自己量身定製的呢？。

48V輕混加成

兼顧駕趣與順心的體驗

無疑，探嶽也是緊湊級SUV的動力標杆，無數人對它黃金動力組合帶來的高動力和高效率的輸出，運動的駕駛感受交口稱道。並且，它提供了比較豐富的選擇，280TSI、330TSI、380TSI及兩驅、四驅，儘可能地覆蓋更多的消費領域，不管你是什麼風格的駕駛習慣，總有一款配置適合你。

啟辰星的消費者，會更多考慮全家人的享受，讓成員坐著安穩、平順，同時帶來更好的節能屬性，它希望做到均衡，讓消費者在一臺車上得到全能且可靜可動的體驗。

所以我們看到，啟辰星搭載了一套48V輕混增壓動力系統，這兩年，我們經常在豪華車型上看到輕混的加入，並且會出現在較高配置的車型上，說白了就是高階車專用。

事實上，48V輕混已經逐漸被海內外頂尖品牌視為解決動力輸出、油耗、平順性以及排放法規的法寶，從技術上說，有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，它能夠在起步、加速時猛地推你一把，還能做到節能減排，避開發動機油耗猛增的階段，還能保證電器的正常使用。

啟辰星採用了全新1。5T發動機，最高熱效率達到37。1%，最大功率可達到140kw功率和260N·m扭矩，當你輕鬆開著它衝上高速，看著指標伴隨這右腳的力度向著120邁進的時候，隨叫隨到的動力，不看產品手冊你都很難想象，其工信部官方公佈的百公里綜合油耗僅為6。1L，堪比小型SUV。

輕混動力系統會帶來更強的平順感，在低速蠕行階段忽視掉所有可能的頓挫，起步階段，電動機能夠為車輛提供直接的驅動力，這也是我們往往會覺得配備了48V輕混的啟辰星開著更高階，坐著也更高階的原因。

更關鍵的是，頻繁啟動的擁堵車流中，啟辰星的48V輕混動力系統可以讓車輛從靜止瞬間恢復動力，並且這個流程極為自然和迅捷，改善了傳統汽油車低速狀態扭矩不足的天生短板。有時候覺得，開車嘛，不光要動力隨叫隨到，還得能夠在各種工況階段如臂使指，這樣才能做到真正的順心，這才是更棒的享受。

配置應有盡有

讓未來更觸手可及

“具有四個輪子的沙發”已經不能滿足消費者對於日常出行的眼光，啟辰星也意識到，要面對這些被移動互聯時代養刁了口味的中國車主們，符合中國市場本土化特色的智慧化表現必不可少。

探嶽當年在上市時，大眾將TJA交通擁堵輔助系統、Lane Assist車道保持等功能首次應用於量產車型中，它也是同級量產合資SUV中唯一實現了L2智慧駕駛輔助車型，再加上當時還屬於黑科技的PLA3。0智慧泊車輔助系統，可以說，它真正開啟了一汽大眾的SUV時代。

值得說明的是，啟辰星科技水準上的投入，可以說是不計成本，15。6英寸的全面屏智慧中控，以及12。3英寸全液晶儀表盤出現在了這臺總價不到15萬的SUV之上，先不說系統的體驗，光看著更大的螢幕，你就感覺到這車的智慧水準不一般。

兩塊大屏是外在，啟辰智聯絡統CCS4。0則是核心。

語音互動上能夠做到四音區識別，這是近兩年才在面向Geek消費者的新能源車上才看到的水準，全車人是系統的主人，這種感覺真心不錯，不管是普通話還是粵語對它提出要求，它都能幫你付錢、查詢天氣或者尋找街角的咖啡店，開關全景天窗，或者開閉車窗透透氣，以及調節空調的溫度，想幹點啥，吩咐它就行了。

而AR實景智慧導航、3D AVM全景監控影像系統這兩兄弟則是駕駛員的快樂源泉，前者能夠讓全液晶儀表盤聯動中控大屏顯示平面地圖導航，感覺像是在未來駕駛；感覺就像是小時候看的動畫片，有個智慧電腦在指揮你開車一樣，況且，啟辰星提供的這些豐富的配置都非常實用。

寫在最後

啟辰星給我的感覺是，它希望透過更多的情緒，在造型、內飾設計以及動力科技上的體貼來打動人，如果一個人或者和最親密的家人朋友一起出行，那坐在啟辰星內的大家每一個都是VIP，玩著手機聽著歌，一起享受到通勤帶來的快樂，再加上本身不到15萬元的售價，應有盡有的配置，它不光是提供了工業品的實用性，也帶來輕奢產品的核心，換而言之，實用之外，輕奢當道，這麼一合計，是不是感覺開著啟辰星更加快樂了呢？

順應消費升級，更好地滿足使用者的高品質出行需求，這就是目前出行市場的主流選擇，大氣務實的探嶽，帶有輕奢色彩的啟辰星，你可以根據自己的想法去做抉擇。