導航儀多少錢一臺

在國內汽車市場，很多人感嘆，汽缸越來越少，價格卻沒有變少。但是，大排量汽車並非消失殆盡，一輛高性價比的六缸汽車也並非不可得。

大家都在一門心思降排量上渦輪的時候，紅旗不聲不響地造出了一臺效能級大V8發動機，預計將搭載於超跑紅旗S9上，同時還將發往海外銷售，無疑為國產品牌挑戰BBA增加了一個籌碼。

在相對價格更低的車型中，紅旗也依然是大排量擔當。紅旗HS7是在售國產車中少有的V6車型，定位中大型SUV，頂配價格在50萬元以內，配置上不輸眾多豪華品牌，和BBA相比甚至在很多方面都有所超越。

空間以及內飾設計

作為國產車中的老大哥，紅旗在高階感的設計上從不會讓人失望。紅旗HS7的車身尺寸為5035*1989*1756mm，和寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE基本一致。5035mm的長度只比奧迪Q7稍低，更長的車身長度帶來的是更好的視覺比例，以及更多的空間排布可能性。

內飾設計上，紅旗HS7使用了電子檔杆、中控臺雙屏以及全液晶儀表，豪華車的基本配置一應俱全。座椅為皮質覆材，有菱形紋設計，扶手位置為烤漆材質。車載娛樂系統可透過語音來控制導航、娛樂、車窗、空調等，可以有效減少觸控屏操作次數，避免留下指紋。

但是和BBA的車型相比，紅旗HS7的內凹式大屏難免看起來有些老派，內飾設計中缺乏科幻感的元素，整體線條橫平豎直，缺乏流暢度，空調出風口等位置的設計依然是中規中矩。雖然也有換擋撥片、電調多功能方向盤等，但是對於年輕消費者來說稍缺乏一些吸引力。

智慧駕駛功能/安全配置

配置是紅旗HS7最大的優勢，在被動安全配置上，紅旗HS7頂配版配有後排側氣囊，但寶馬X5和奧迪Q7在最頂配版本上均未標配；且紅旗HS7配有後排座椅通風加熱，這也是BBA所沒有的、；紅旗HS7擁有遠端啟動功能，但是在寶馬X5和奧迪Q7上該配置均不是標配。

智慧駕駛方面，紅旗HS7和BBA的頂級競爭者一樣，均配備有自動泊車、全速自適應巡航、主動剎車、交通標誌識別、疲勞駕駛提示、全景影像等功能，駕駛模式上也有越野、雪地、運動、經濟等多種模式。

美中不足的是，紅旗HS7並未配備腳感尾門，車門也沒有電動吸合功能，這兩個配置雖不是必需品，但也可以有效提升高階感。此外，座椅配置上，紅旗HS7少了肩部和腿託調節，長期開車時，這兩處配置可以有效減少疲勞感。

動力以及硬體設定

作為國產車中難得的大排量，紅旗HS7使用的V6發動機毫無疑問機械上限更高，發動機潛力也更大。紅旗HS7使用的是機械增壓，發動機只要運轉就會有增壓效果，發動機平順度更好，起步時不存在動力遲滯現象。

相比BBA的3。0T渦增發動機，紅旗HS7還是稍顯疲態，其動力為337匹，比寶馬X5和奧迪Q7少了3匹，比賓士GLE少了30匹，且BBA的競品都有48V輕混系統。變速箱方面，紅旗HS7使用了8AT，和寶馬、奧迪類似。

或許是發動機和底盤調校問題，紅旗HS7百公里加速在7。8秒，BBA車型均在6秒以內。在油耗上，紅旗HS7官方油耗達到了10。7升百公里，比BBA中油耗最高的奧迪Q7稍高。

一直以來，汽車的三大件都是國產品牌的短板。

配置上各有高低，內飾稍顯老態，動力充沛但和BBA相比略佔下風，看起來紅旗HS7並不是非常有優勢。需要注意的問題是，官方的裸車價格中，紅旗HS7為45。98萬元，寶馬X5為86。39萬元，奧迪Q7為83。38萬元，賓士GLE為85。88萬元。紅旗比BBA對應車型便宜了近40萬元。

作為一輛V6動力車型，紅旗HS7配置基本上對標BBA，空間甚至還有勝出。對大排量的粉絲來說，用相對親民的價格買一輛六缸車，紅旗HS7或許是個不錯的選擇。