大家好，今天和大家分享的是《採訪日產藍鳥駕駛者，車主道出了實在話，看完你就瞭解了》。

汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，當汽車品牌不斷推陳出新之時，購車者的需求肯定多種多樣。“操控熱力王”昂克賽拉，頗受消費者喜愛。“公路霸主”普拉多，不斷吸引著年輕的購買群體。隨著眾多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，一項單一優勢無法讓汽車品牌取得長足進步，只有主動適應消費者的需求才能獲得成功，正如日產藍鳥。車主王先生是我的一位同事，採訪日產藍鳥駕駛者，車主道出了實在話，看完你就瞭解了。看看車主的分享後，我們再做判斷。

大家好，我是日產藍鳥的車主王先生，聽了家人建議，5年存款提的這款車。提車至今已經3個月，行駛了2610公里，還算了解這款車。當時有人建議我選奔奔EV，雖然日產藍鳥在某些方面確實比不上奔奔EV，但日產藍鳥更值得我青睞。接下來，一些心得體會給大家分享一下。

也是有些人說這外觀很奇怪，難看，我就是覺得很帥氣啊，很好看啊。外觀還是很漂亮的所以給個滿分，前臉的家族式真心覺得不好看，日產的審美這個不接受。前大燈總成特別好，鷹眼功效，很長，長長的有一種要往前出發的即視感。車漆比較薄，開久了，或多或少仔細看，有些坑d。

內飾風格還是不錯，我很喜歡。儀表有點，有點太掉價了。雖說座包不是真皮，但高階織物的也做工不錯，其他地方的做工那就不用道出了，日系的做工都不差。內飾有異響，偶發事件吧。

通常自己，空間緊湊車裡邊算大的。我身高一米七八，駕駛位感覺有點緊湊，特別頭部空間不太大，最後排可以。滿足正常使用，前後排門下都有儲物格，排擋杆後面可以放兩瓶水。整體車的空間對我管夠了，後備箱也夠用，自己的一些衣物洗漱用品帶上夠玩兒了。

這個價位來看舒適度可以了，也不怎麼跑賴路，整體來說很不錯了。後減震器稍微有點硬，過個減速帶啥的砰砰地響。隔音很好，而且音響效果也可以。沒有四門一鍵升降，沒有電動座包，第二排沒空調，空間矮，座包太硬。

動力補充一句：只要你捨得踩油，其實每一輛車都還是有動力的。動力只能算是一般般，一般買菜車的水準，畢竟才1。6L的排量。提速減速過程中很平順，不會像其他入門車頓挫感那麼強。每次起步或者過減速帶，都有種恨鐵不成鋼的感覺。

操控沒什麼好說的，人少都一個手操作，在專業的不懂。方向盤很輕，指向很準，跑越快，方向越沉。唯一缺憾就是過減速帶的時候，速度過30，那酸爽的震感，以為撞車了呢。就是視野空間被a柱有遮擋，需要在昏暗的地方很小心行駛。

我新手開車，油耗7個8個上下，可能是剛開車沒有老司機那種純熟的駕駛技藝。有點高。

總結一下，在車型琳琅滿目的今日，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須瞭解客戶，正如日產藍鳥。不過日產藍鳥也有其自身的優劣勢，對於日產藍鳥來說，外形外形外形，和他的油耗，油耗是真心低，縣道平均也就6個油上下，每公里算下來也就0。30。4元，還是比較省油的，不過動力差，隔音差，其他的不重要。對於這一款高內在價值的日產藍鳥，各位看官有何見解呢？