隨著寒冬的到來，

溫度驟降，

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不順暢

等等一系列的冷啟動故障現象，

但是到發動機的溫度稍微升高以後，

以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？

答案就是：發動機內部的積碳太多了！

國內市場上參差不齊的燃油品質、劣質的空氣濾清器、擁堵的路況、粗暴的承載、不合理的操作等，都是導致積碳生成的主要原因。而積碳過多，就會直接導致發動機故障頻繁的發生。

發動機內部的積碳過多時，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油，就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動時氣缸內的油氣混合氣過稀，使得啟動困難。

直到積碳吸收的燃油飽和後，才容易著車。著車後吸附在積碳上的燃油又會被髮動機工作時的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機氣缸內的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動、冷啟動冒煙等冷啟動症狀。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量也就越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否！

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

什麼是積碳？

積碳是指燃料在

發動機內不能完全燃燒時，所產生的膠質

（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中經過發動機反覆

高溫的作用下，不斷積累形成的類似於煤渣的黑色物質，即為積碳

。

積碳包括兩種概念：

第一種概念是發動機的積碳：

發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

第二種概念是電火花加工中的積碳，

積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。只要是內燃機就會產生積碳。

出現以下幾種症狀表示愛車“積碳”過多了

1.油耗增加

首先最明顯的是油耗增加。

積碳它是一種

凝膠物質，

具有很強的

吸附性，

在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油，同時也會加大活塞和曲軸內部一些機械零件的

阻力。

而且，在這部分被吸掉的燃油還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳，如此

惡性迴圈，

會越來越

費油。

2.車子“沒勁”

在加速或者是超車時，車子有種

“沒勁”

的感覺。

在無論我們怎麼踩的情況下，都不能發揮出車子

該有的效能，

並且有時候還會聽到發動機裡面傳出

異響，

伴隨而來的還有

頓挫感，

這基本就確定有積碳了，在

超車時感覺尤為明顯。

3.尾氣刺鼻，排氣管中有大量油泥和膠質物質

發動機中嚴重的積碳會導致混合氣體燃燒不充分，排放的物質會積聚在排氣管上。如果用紙巾擦拭時發現大量黑色油漬和類似水狀的物質，這通常表明有嚴重的積碳，而且機油可能燃燒。

日常駕駛時有幾種情況容易產生積碳：

擁堵的交通

擁堵的交通是造成積碳的原因之一，因為發動機會處於長時間怠速的情況，而發動機頻繁啟動也會造成積碳。

劣質汽油

加到劣質汽油也是造成積碳的其中原因。積碳就是發動機燃料和機油燃燒不充分形成的一種黏黏的膠質物。積碳不僅僅會存在於燃燒室，還會存在於氣缸邊緣、火花塞、活塞頂端等位置。

長期不良的駕駛習慣

如不良的節油技巧，高檔低速、空檔滑行、低轉速換檔等容易形成積碳。很多車主在開車時，為節省及愛惜車子，捨不得踩油門，殊不知這樣不僅不會省油還會增加發動機積碳。

這是因為汽車在行駛中，如果掛在高檔

位

低速行駛的話，不僅會損傷變速箱，還會增加發動機氣缸內的積碳，時間久了反而會更耗油。

發動機的化油器老化或損壞

汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。如果化油器老化或故障，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。

此外，化油器能不能充分霧化汽油跟空氣質量也有很大的關係。

積碳對汽車有什麼危害？

1、結構損壞

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

2、導致發動機效能下降

重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現得比較明顯。

因此，為了不讓積碳影響到我們的車輛，我們一定要學會定時清理積碳。

"跑高速"對清理積碳有效嗎?為何老司機"嗤之以鼻"？看完就明白了

從前文中可知，積碳對汽車的影響是很大的！所以如果發現愛車出現小故障就要考慮是否是積碳過多了，要把除積碳提上日程了！

有的老司機說“到高速上拉一拉就可以去除積碳了”，但事實是沒有這麼簡單的，

所謂“拉高速”就是讓汽車在低擋高速行駛或者在高速時儘量加大油門。這樣做的目的是使發動機高速運轉，從而增加進氣流量，沖刷一部分積碳。

可事實上，積碳有多有少，有的已經固化，有的沒有，所以想要靠告訴清除積碳還要根據情況來進行。

有些積碳比較輕，可能還有效果；但是陳年的積碳附著在汽車零部件上，透過這種方法是沒用的。

那我們該如何有效的除積碳？

既然"跑高速"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

使用車行專用的積碳清潔劑。

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

如果你還在使用“跑高速

”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。

就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，

精準除碳

擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。

獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。

不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，精選聚異

丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑

，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。

除碳效果實測，真實看得見

根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以

有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。

現在活動期間，

如果您車子動力不足、油耗高，可以試試固特威碳霸，效果真的很好！

需要的直接點選下方商品卡即可購買~

H固特威碳霸燃油寶汽油新增劑除膠油路積碳活化清潔劑

¥

79。9

小店

購買