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不少小夥伴留言點名要測試下軒逸·電驅版到底靠不靠譜！

這次，我們要在一天內，讓擁堵的市區早高峰、村道、鄉道、縣道、省道和高速，各種不同路況來充分檢驗軒逸·電驅版的真正實力！

城市高峰期的駕駛體驗，對車對人都是一種折磨，停停走走，忽快忽慢。

軒逸·電驅版，似乎就是為這樣的使用工況而生。

電機驅動，能量回收，提速反應迅捷，鬆開油門即是減速。內燃機專心發電，電動機負責驅動，配合緊密，堵車也不會焦慮。

城市未必有五環，但大多有繞城高速，如果沒有內燃機介入驅動，軒逸·電驅版到底行不行？

事實證明，在大油門急加速或超車時，軒逸·電驅版的智慧發電系統將和電池同時給電機提供電能，從而帶來強勁的加速，絲毫不會出現動力不足的情況。

福建多山，蜿蜒的山區路段是不可避免的挑戰，軒逸·電驅版配備的電池並不大，在挑戰彎彎山路的時候，電池夠不夠用？使用壽命又如何？

不大的電池意味著更輕量化的車身，同時，聆風全球192億公里行駛，電池零重大事故（截止2021年8月），證明了它的可靠性。當然，在使用壽命策略上，e-POWER系統採用的是淺充淺放策略，確保電池集中工作在最健康區域，可以實現與車輛同等的耐久壽命。

另外，日產對e-POWER還給予了10年或20萬公里的電池保修政策支援，所以電池這塊還是挺靠譜的。

不用充電的確是軒逸·電驅版另一大優勢，一箱油的行駛里程，接近1000公里。

純電驅動保證了電車的駕駛樂趣，而內燃機治癒了續航充電的焦慮，在一天內穿越500公里的山海距離自然不在話下。