隨著寒冬的到來，

溫度驟降，

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不順暢

等等一系列的冷啟動故障現象，

但是到發動機的溫度稍微升高以後，

以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？

答案就是：發動機內部的積碳太多了！

國內市場上參差不齊的燃油品質、劣質的空氣濾清器、擁堵的路況、粗暴的承載、不合理的操作等，都是導致積碳生成的主要原因。而積碳過多，就會直接導致發動機故障頻繁的發生。

發動機內部的積碳過多時，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油，就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動時氣缸內的油氣混合氣過稀，使得啟動困難。

直到積碳吸收的燃油飽和後，才容易著車。著車後吸附在積碳上的燃油又會被髮動機工作時的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機氣缸內的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動、冷啟動冒煙等冷啟動症狀。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量也就越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否！

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

什麼是積碳？

一說到積碳，就感覺很專業，好像回到了幾年前說手機有多少萬畫素似的。其實積碳，沒那麼難理解。

積碳產生的原因有很多，

最主要的因素還是發動機工作過程中，燃油燃燒不充分所形成的產物

，一般附著在進氣歧管、噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等等零部件上。

從當前的技術來說，還沒有一款發動機能做到讓汽油100%燃燒充分的，可以說，

只要是燃油車，積碳的產生就無法避免。

哪些部位容易產生積碳？

噴油嘴積碳：

由於燃油品質以及駕駛工況的因素，噴油嘴很容易產生積碳和膠質，出現後易造成燃油霧化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影響發動機效能及動力。

危害：

1、動力下降，只喝油不幹活。

2、油耗增高，只出工不出力。

氣門積碳：

發動機在燃燒過程中，氣缸中未燃燒完的或剛進來的未燃燒的混合氣，由於進氣門積碳的阻力，造成截面積減少、進氣量不夠，從而導致發動機功率下降。

比如某輛車的最高時速是180公里，但因進氣截面積達不到要求，在急加速瞬間，積碳使進氣門開啟的角度曲線發生了變化，使進氣流發生了變化，造成進氣量不夠、功率下降，結果最高時速變成了140公里。

危害：

1、動力不足，進氣量下降。

2、功率下降，飯量大，幹活少

進氣道積碳：

對於缸外噴射的發動機，汽油和空氣需要在進氣道混合，積碳它就像海綿一樣會吸附部分燃油，導致進入燃燒室的燃油變得更稀薄，還會造成進氣道的管壁變粗糙，進氣產生旋渦，影響進氣效率及混合氣的質量。

另外，會加速氣門杆和氣門油封的磨損，造成機油下竄燒機油。嚴重的會導致發動機故障。

危害：

1、積碳增多，導致發動機故障。

2、油耗增高，吸附汽油。

3、堵塞進氣道，影響進氣。

所以及時清理掉積碳也是很有必要的。車主們也千萬不要覺得積碳不痛不癢，因為積碳如果長期沒有清洗，那麼對於活塞連桿的磨損也是有很大的傷害，發動機壽命也長不了！

三元催化器產生積碳有什麼危害？

三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，被

堵塞後，後果還是很嚴重的，可能會導致：

1

油耗增加

三元催化器堵塞，就會影響到氧感測器的正常工作，也可以理解為影響到發動機接收氧感測器訊號的準確性。

從而

無法準確的控制噴油、進氣與點火的間隙，導致油耗增加

。

2

動力不足、排氣不暢

這個在渦輪增壓車型上更為明顯，

三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量

，進而導致發動機功率下降，然後

導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺

。

從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。

3

發動機抖動、故障燈亮、經常熄火

當三元催化器被嚴重堵塞時，由於無法及時將廢氣排出而形成背壓倒流，當背壓倒流的壓力大於發動機排出的壓力值時，就會反衝至燃燒室

導致發動機抖動、故障燈點亮以及經常熄火的現象

。

4

尾氣排放超標

這一點是非常容易理解的，

當三元催化器堵塞之後，CO、HC和NOx等有害氣體未經淨化就直接排放出來了，超標是必然的

。

5

自燃

三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫

，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那麼就很容易自燃了。

除此之外，當發動機既噴油點火，而且壓縮壓力也很充足，但發動機就是無法啟動，一般像這種情況，是排氣完全堵塞的症狀。

開了10年車才知道：這個零件每月清理一次，“馬力十足油耗低”。

曾經有一個朋友開了10年車才知道，原來汽車保養不只是換機油機濾，正確的養護，

應該要清理三元催化器排氣孔內的積碳，可能這些話說出來，會有一部分車主不太信，今天給大家簡單的科普一下。

汽車積碳是一個老生常談的問題，大家都知道當發動機工作時間久了，就會滋生很多積碳，如果車主平時從來不去清理積碳，那麼隨著汽車使用年限不斷的增長，

汽車積碳堆積比較嚴重的時候，引發的故障也會越來越多。最後不僅會拉垮汽車的整體效能導致動力下降，還會讓汽車的油耗上升，

嚴重的時候三元催化器被件嚴重堵塞，不能正常淨化尾氣，過年檢的時候就會因尾氣超標而過不了年審。

所以在保養汽車的時候，不要小看積碳的存在，也不要天真地以為，積碳根本不會對汽車造成影響，

當你的車上的一些零件一旦被積碳佔據，出現積碳故障的時候，再去維修時不僅要花很多錢，而且解決起來也比較麻煩。

因為積碳可以引發多種故障，大家經歷的動力下降，

油耗升高只是最常見的現象之一，還有很多積碳故障都是積碳堆積嚴重以後才會發生的，

如果你不知道什麼故障由於積碳故障，那麼下方給大家附帶一張圖，

大家可以對照這張圖來對號入座一下，看看自己的愛車是否現在已經出現了積碳故障。

如果是的話，不用急著去修車，建議使用專業的積碳清潔劑去清理車內的積碳，

而不是盲目地選擇拆卸拆的辦法，雖然拆卸零件清理積碳清理地比較乾淨，

但是很多零件都屬於精細零件，在拆卸的過程中很容易留下安全隱患。

那麼怎麼才能有效清除積碳呢？

這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：

1。

清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。

2。

清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在

30000公里一次。

3。

清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每

3000公里新增一支！

4。

清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在

60000公里左右。

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的小技巧：就是

使用車行專用的積碳清潔劑，使用後積碳全跑光了。

尤其是免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳，不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患。

還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，這個辦法是現在許多維修工們都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個小妙招一定要學會。

維修工推薦使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，精準除碳

擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。

獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。

不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，

精選聚異丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑

，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。

除碳效果實測，真實看得見

根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加

入

碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，

同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。

現在活動期間，

如果您車子動力不足、油耗高，可以試試固特威碳霸，效果真的很好！

需要的直接點選下方商品卡即可購買~