大家好，歡迎大家來到趣味奇聞事，帶你瞭解更多有關汽車方面的系列，如果想持續收到本欄目，請記得關注我喲！今天和大家分享的是：本田凌派值不值得買，價效比這麼高的車型你喜歡嗎？買車的你首選

首先凌派的外觀確實能讓你賺回點面子，也非常大氣非常符合國人的審美觀。整個前臉跟它的大哥雅閣很神似，同樣是一個大門牙式的前臉設計加上品牌的大logo整個設計還是比較大氣美觀的。車身的尺寸在同級別裡也算比較優秀的，車身線條很犀利也有點運動的感覺，加上別緻的尾燈設計整個外觀的設計還是比較到位的。也足夠能吸引人的眼球。

然後全新凌派的180Turbo CVT領先版與上代比較主流的16款1。8L 自動豪華版為例，兩者指導價分別為13。18萬和13。48萬元，幾乎重疊。但180Turbo CVT領先版多了諸如胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警和保持輔助系統、道路交通標識識別、主動安全一系列安全配置，以及像駕駛輔助影像、自適應巡航、駕駛模式、自動駐車這類輔助及操控配置，當然還有消費者同樣在意的LED大燈、7英寸液晶儀表、仿皮座椅和後座出風口。

再有發動機方面：搭載1。8L自然吸氣發動機136馬力，匹配5擋手動或CVT無極變速箱。起步加速動力很足，百公里油耗6-7L，不得不說日系車在這方面有很強的造詣，喜歡買發動機的朋友可以直接下手。

其次對於本田凌派的操控，並沒有傳統本田比如飛度以及思鉑睿的那種緊湊操控感，反而在轉向以及懸架的虛位較大，造成一部分消費者所反映的操控感欠佳的問題，但這種操控感欠佳，也僅侷限於一些極端的高速轉彎情況。凌派的懸架配置為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架調校相對較軟，但行程較短，這也導致，在轉彎時，一旦車速較快就會對於車內乘客的舒適性會造成較大的干擾，並且對於肺部的操控穩定性也會形成一定的減弱。

最後配置級的進化也是跨級的，從機械式駐車到帶AutoHold的電子駐車、全系標配前側氣囊、胎壓報警以及一鍵啟動，雖然這個平臺下沒有可變轉向比，但要知道新凌派的定價遠低於思域，即使同樣是1。0T一樣的動力系統，它還是有著明面上的價格、空間以及配置優勢。

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