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雙離合變速箱目前市場上的分類主要是乾式和溼式，它的特點是成本低、構造簡單、承受扭矩大、耐造，缺點是乾式雙離合效能不穩定、2-3擋頓挫感強...

CVT變速箱的舒適性也會更好，也就是更加平順線性，不會有加速頓挫感，由於CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音...

其實，只要你用CVT變速箱開起來平穩，不暴力駕駛，大多數帶檔位的CVT變速箱都是好的...

AT是由齒輪感測動力的，其結構原理，決定了它在換檔的平順性上，無法做到像CVT那樣極致，但隨著現在汽車製造商技術的不斷提升，AT變速箱換擋時發生的頓挫感，對司機的感觀影響也在變得越來越小...

2T動力的卡羅拉2022款 1...

說到韓系起亞汽車，曾經在中國市場取得過很好的銷量成績，不過隨著國產汽車的崛起，還有德系、美系汽車價格下探，導致起亞汽車的優勢越來越小，但不可否認起亞汽車有著經濟、耐用的優點，而今天紅濤就來說說起亞K3這款轎車，看看它都有哪些優點和不足，作為...

為了抑制上述現象，日產給CVT加裝了冷啟動保護模式，當CVT變速器油液的溫度較低時，油泵會泵出較高的油壓，該油壓可將主動輪、從動輪與鋼帶緊密貼合，從而防止CVT變速器出現打滑現象，但在這種駕駛模式條件下，CVT變速器就會變得很笨拙，其傳動比...

雖然雙離合變速更加快捷，但是雙離合的通病也是十分明顯，低速換擋頓挫、故障率高，乾式雙離合變速箱散熱問題到現在都沒有良好解決...

中控部分配備8英寸懸浮式觸控式螢幕，具有語音識別功能，至於車聯網系統，新版軒逸沒有配備全系統，確實有點可惜，豐田卡羅拉的內飾佈局犀利，平心而論，它的內飾造型和質感確實比較一般，基本延續了緊湊型轎車豐田卡羅拉的設計風格...

國產CVT和日系車企生產的CVT在實現原理上沒有太大區別，差異更多的是細節上的技術差異，比如控制邏輯差異，動力耦合方式，是否引入齒輪傳動等，總之，我們自主CVT取得了很多成績，但與日本CVT...

外觀其實就是我喜歡它的原因，有點時尚，有點大氣，越看還是越喜歡，設計的比較年輕化，很有創意，輪廓分明，看起來就很有運動感，很年輕好看，更具視覺衝擊力，十分符合年輕人的口味，稜角分明，設計風格很吸引人，非常漂亮，給人一種視覺效果非常棒...

說實話，14萬到15萬的落地價選擇比較少，但是除了現代ix35、逍客、榮放的車型，還是有幾款值得看的...

選車偵探觀點：相比同平臺的奇駿，三菱歐藍德更加全面，四缸發動機、輪胎、內部配置均要比同價位的奇駿更強，20萬的7座版本實用性足夠，如果更換AT變速箱，歐藍德的產品力會進一步提升...

結語：江鈴福特領界 2021款 領界S EcoBoost 145 CVT 48V智領輕混型，這款SUV的外觀漂亮，配置齊全，空間充足，能夠滿足大部分家庭的用車需求，不過實話實說，無論是動力組合，還是底盤調校，給我的感覺並不像福特產品的風格...

本田cvt使用精準的液壓控制技術，反應更快，傳動效率更高，日產cvt也不錯，日產幾乎所有的車型都搭載了CVT變速箱，也包括高階品牌英菲尼迪，日產作為傑克森最大的股東，傑克森是cvt最大扭矩記錄的保持者，可以說是cvt的王者，在模擬7數cvt...

最後總結一下，經過兩天的日常駕駛試駕，別克昂揚作為別克換標之後推出的全新車型，除了外觀上大刀闊斧，在智慧互聯、操控調教以及空間設計方面都有了非常明顯的進步，同時也保留了別克品牌一貫的穩紮穩打、注重品質的產品優勢...

朗逸2013款 改款經典1.6L自動風尚版朗逸是中國特供車的開山之作，銷量最好的緊湊級轎車，有“國民家轎”之稱，由於是中國特供車，所以被網友送了一個調侃的稱號——“德原朗”，但有一說一它在國內市場還是比較受歡迎的，在造車工藝上符合高標準的德...

單組乾式離合器用於手動變速箱的耐用性是眾所周知的，因為聰明的司機在掌握瞭如何啟動和換擋後，不會有長時間的半聯動燒壞離合器，自動乾式雙離合變速器的起步換擋由TCU控制，為了體現低速換擋的平順性，會加快離合器半聯動的時間...

亞洲龍會給人一種空曠的要把人甩出去的感覺，凱美瑞會讓你覺得駕駛位環抱著你，並且不會覺得空間侷促...