年初當寶馬宣佈告別V12發動機時，不少Bimmer感嘆，一個時代結束了。但是當創新純電動BMW i7登場後，我們看到了電動時代寶馬旗艦車型的另一種可能性。

傳統豪華品牌在電動時代已經落後了嗎？過去一段時間汽車行業充斥著類似的質疑聲，但是隨著寶馬集團將越來越多的純電產品投向市場，這種質疑也開始啞聲。

因為在創新純電動BMW i7身上，我們不僅看到了高階純電旗艦車型該有的樣子，也看到了寶馬集團對電動化、數字化、迴圈減碳推進的堅定信心。

將電動化做到極致

首先，作為BMW大型豪華車系列首款加持純電驅動的產品，創新純電動BMW i7有著十分亮眼的效能資料，這些資料便是高效能、高效率和高適用性的完美體現。

創新純電動BMW i7應用第五代BMW eDrive電驅系統，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間僅為4。7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里，百公里能耗最低可達17。9千瓦·時。

在駕控方面，創新純電動BMW i7依舊展現出了“電動時代的旗艦”該有的實力，新車進一步升級了魔毯智慧空氣懸掛系統，最大的亮點是首次應用於BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調整車輛傾斜一側的車身高度。懸掛系統還配備電子防傾杆，可以更靈活地調整由車輪跳動導致的車身振動，配合整體主動轉向系統，進一步提升車輛行駛的舒適性。

創新純電動BMW i7在帶M運動套件的車型中還配有Sport Boost模式，只需按下方向盤左側換擋撥片，便能讓車輛進入持續10秒的最強效能模式，帶來酣暢淋漓的加速體驗，將對手瞬間秒殺。

輔助駕駛方面，創新純電動BMW i7全車共有超過30個超聲波、近程和遠端感測器，並配備Mobileye 800萬畫素車載攝像頭，不僅配置拉滿，L2級高階駕駛輔助功能還進行了本土化調整和升級，變道輔助的最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時，循跡倒車由50米擴充套件到200米，進一步增加了出行的便利性。

對於電動車使用者的補能痛點，創新純電動BMW i7支援最高功率195千瓦的直流充電，充電10分鐘即可獲得WLTP工況170公里的續航里程。此外還有寶馬的公共充電網路做後盾，已接入全國超過46萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市，讓使用者可以無憂純電出行。

數字化烘托豪華氛圍

在數字化體驗上，寶馬並沒有一味地進行技術堆砌，而是更強調使用的個性化和沉浸式體驗。從數字鑰匙營造的上車儀式感開始，進入創新純電動BMW i7就能夠體驗到極富人文關懷的豪華體驗。

基於超寬頻技術的寶馬數字鑰匙Plus，無需拿出手機即可解鎖並啟動車輛。當駕駛員距離車輛3米時，寶馬環形光耀格柵和水晶日間行車燈同時點亮，水墨律動迎賓光毯瞬間展開；進入1。5米範圍內，車輛將會解鎖，開啟外部後視鏡。

進入車內，別有洞天。集合了14。9 英寸觸控顯示屏和 12。3 英寸數字儀表盤的一體式懸浮曲面屏，極大提升了整車內飾的科技感，並搭載寶馬最新的iDrive8。0系統，UI介面更精美、互動體驗更流暢，令數字化體驗進一步升級。

作為旗艦轎車，後排自然是重頭戲。新車將解析度高達8K的31英寸懸浮式巨幕整合在頂篷系統中，支援32：9模式播放娛樂內容，後排娛樂系統生態不僅引入了愛奇藝還有華為應用市場，能提供豐富的娛樂內容。

通過後排車門板上的5。5英寸扶手觸控屏，後排乘客就能開啟“影院模式”，車內氛圍燈逐漸變暗，遮陽簾自動升起，座椅微微向後調節，在寶華韋健4D音響的加持下，創新純電動BMW i7成為了真正的私人影廳。

此外，創新純電動BMW i7還被數字化賦予了“情感”，升級的BMW智慧個人助理採用了全新的視覺形象，並擁有6種情感情緒視覺設計：歡樂、靈動、自信、專注、從容和迷惑，能帶給使用者更加富有情感的互動體驗，前後排乘客都能透過語音操控實現開關車門、啟用指定座椅按摩等功能。

無可持續不豪華

在創新純電動BMW i7身上，還有一點難能可貴的精神，那就是寶馬對迴圈減碳理念的倡導。在可持續發展方面，寶馬一直堅持長期主義，小到每一度電、每一噸水、每一個零件、每一輛車，大到整個工廠的生產製造，以及迴圈材料的二次利用，經銷商體系的綠色客戶體驗，寶馬都在踐行減碳理念。

創新純電動BMW i7的座艙用環保Veganza代替全真皮內飾，可減少約85%碳排放。地板覆蓋物由Econyl合成紗線製成，取材於海洋回收的漁網、磨損的地板塑膠，比傳統石油基尼龍減少約80%的碳排放。中控臺支撐部件採用天然纖維材料，重量比同等塑膠材質輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放。

除了覆蓋件外，創新純電動BMW i7搭載的第五代BMW iDrive電驅系統的勵磁同步電機電機殼體由太陽能生產的鋁材構成，碳排放減少20%。且電機中不含稀土元素，進一步降低對環境的影響。動力電池的關鍵原料鋰採購自阿根廷，供應商採用創新技術從鹽湖的鹽水中提取而得，有效保護當地生態系統。

此外，投產創新純電動BMW i7的丁格芬工廠全面遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車全部採用綠色電力生產，衝壓車間的廢鋼廢鋁將進行重新利用，其中約有70%的餘料最終被作為直接閉環系統的一部分重複使用，再次印證了寶馬“無可持續不豪華”的發展理念。

AutoLab觀察：

在創新純電動BMW i7身上，我們看到了寶馬集團在“電動化、數字化、迴圈減碳”方面所做出的努力，已經結出了碩果。作為一款電動時代的旗艦車型，創新純電動BMW i7展示了寶馬對未來豪華出行的多維度暢想，從這款車開始，寶馬也將開啟自己在全新電動出行時代的巔峰之旅。

隨著創新純電動BMW i7的加入，寶馬近三年來在中國的純電動車型陣容已達五款。2023年，寶馬集團的電動化更是全面出擊，在華純電動產品將達到11款，目前已知的有國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04，以及針對中國香港、澳門和臺灣市場的純電動MINI等，幾乎覆蓋所有細分車型。

到2024年底，基於Neue Klasse全新純電架構的“新世代”車型將開始試生產，並於2025年推出市場；到2030年，寶馬集團計劃一半銷量都來自純電動車型，預計純電動車累計銷量達到1000萬輛。

新的時代已經來臨，而寶馬依然帶著必勝的決心，篤定前行。